Alpine dejó pasar una oportunidad importante en la pelea por el quinto puesto del Mundial de Constructores. La lluvia, una demora provocada por un problema de software reconocido por la FIA y una estrategia de neumáticos desacertada terminaron por dejar al equipo sin puntos en Sepang

Franco Colapinto largó desde el anteúltimo lugar después de recibir una penalización de 15 posiciones: cinco por el accidente de Bakú y diez por el cambio del motor de combustión interna. Pierre Gasly, en cambio, partió noveno

Sin embargo, ninguno de los dos pudo ingresar en la zona de puntos. Colapinto finalizó 13°, mientras que Gasly terminó 16°, pese al buen rendimiento que Alpine había mostrado durante el resto del fin de semana

Una apuesta que no funcionó

Con la pista todavía húmeda tras la bandera roja y la extensa demora en el reinicio, los equipos se dividieron entre los neumáticos intermedios y los compuestos lisos. Alpine optó por colocar gomas blandas en los dos autos, con la expectativa de que el asfalto se secara rápidamente

La decisión quedó expuesta desde las primeras vueltas. Colapinto no logró avanzar inicialmente y Gasly perdió posiciones en el clasificador. Los intentos posteriores por revertir la situación no alcanzaron para recuperar el terreno perdido

De los 22 autos, 13 comenzaron con neumáticos intermedios y ocuparon los primeros lugares durante los giros iniciales. Ferrari también tomó el riesgo de utilizar gomas lisas con Lewis Hamilton y Charles Leclerc, aunque Alpine no consiguió transformar esa elección en un resultado positivo

“No fue el resultado que queríamos teniendo en cuenta desde dónde comenzamos la carrera, con nuestros rivales sumando puntos y la diferencia actual en el campeonato”, reconoció Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine

Y agregó: “Habíamos rendido bien durante todo el fin de semana hasta ese momento y, viendo lo que sucedió en la carrera, no tomamos las decisiones correctas, ni hicimos un trabajo lo suficientemente bueno como equipo”

Racing Bulls amplió la ventaja

El costo de la estrategia fue mayor porque Racing Bulls sumó con sus dos pilotos. Liam Lawson terminó séptimo y Arvid Lindblad, que había largado último, llegó décimo y obtuvo el último punto disponible

Racing Bulls acumula ahora 90 unidades, mientras que Alpine permanece con 68. El equipo tampoco había logrado colocar un auto entre los diez mejores en la fecha anterior, marcada por el accidente que involucró a sus dos pilotos en Azerbaiyán

“Nosotros, y algunos otros equipos, intentamos algo diferente con los neumáticos y después hicimos todo lo posible para recuperarnos, pero no dio resultado”, explicó Briatore

El ritmo en seco, una señal positiva

Más allá del resultado, el dirigente italiano destacó el ritmo del A526 sobre piso seco. Colapinto también valoró ese aspecto después de la carrera

“Con las gomas lisas tuvimos muy buen ritmo, pasé a varios autos que venían adelante mío. Eso es positivo para el futuro, pero es una pena que nos haya costado tanto esa decisión”, señaló el piloto argentino

Briatore, por su parte, sostuvo que la velocidad mostrada permite mantener el objetivo de alcanzar el quinto lugar del campeonato. La próxima carrera será el fin de semana siguiente, en el circuito urbano de Singapur