Franco Colapinto partirá desde el 15° lugar en el Gran Premio de San Pablo de Fórmula 1, después de una clasificación marcada por la lluvia y una demora de una hora y media. Lando Norris consiguió el mejor tiempo de la sesión
Los dos Alpine quedaron fuera de la Q2. Colapinto terminó originalmente 17° y Pierre Gasly 18°, pero ambos avanzaron dos posiciones por las sanciones aplicadas a Hamilton y Verstappen debido a cambios de motor. Gasly largará 16°
Un Alpine competitivo en seco, limitado bajo la lluvia
Durante la FP3, disputada con el circuito seco, Gasly fue 11° con un tiempo de 1m12s644/1000 y Colapinto terminó 14° en 1m12s925/1000. El argentino quedó a 281/1000 de su compañero, aunque un Haas retrasó su último intento
La lluvia llegó cerca de las 13.10 y volvió con intensidad poco antes de las 15. El coche de seguridad recorrió el circuito, pero el aguacero obligó a detener la actividad con bandera roja antes de completar una vuelta. La clasificación se reanudó una hora y media después, todavía con la pista mojada
Con neumáticos para lluvia intensa, los pilotos debieron corregir constantemente la dirección y buscar las zonas con mayor adherencia. Colapinto marcó su mejor vuelta en el 11° giro, con 1m33s327/1000. Gasly lo hizo en la vuelta siguiente, con 1m33s449/1000
En ese último giro, Gasly se encontró con Colapinto y consideró que perdió entre dos y dos décimas y media. El francés sostuvo que faltó coordinación con el equipo, aunque también admitió que habría sido difícil acceder a la Q2
La comparación con Gabriele Minì
El viernes, el reserva Gabriele Minì había sido séptimo en la FP1 y aventajó a Colapinto por 88/1000. La diferencia alimentó especulaciones sobre los chasis utilizados, pero desde Alpine se indicó que los dos autos de carrera eran iguales
La comparación también estuvo condicionada por el momento de cada tanda: Colapinto utilizó los neumáticos blandos 12 minutos antes que Minì, cuando la pista podía ofrecer menos adherencia. Además, Alpine no informa las cargas de combustible empleadas durante los entrenamientos
En otra referencia, Colapinto había sido 113/1000 más rápido que Gasly en la FP2. Por eso, un tiempo aislado no permite establecer que uno de los chasis sea superior al otro
La explicación de Colapinto
El argentino describió un auto difícil de controlar en el agua, con mucho deslizamiento, poca tracción y sobrecalentamiento de los neumáticos. También explicó que la parte trasera se movía en mitad de las curvas y que la última vuelta perdió rendimiento por el estado de las gomas
Colapinto consideró que el auto había sido más competitivo sobre piso seco, aunque el pronóstico complicaba esa posibilidad para la carrera. También señaló que era la primera vez que utilizaban los neumáticos de lluvia extrema en esos autos y que Alpine todavía debía comprender su comportamiento
La jornada tuvo además una fuerte presencia de aficionados argentinos en San Pablo. En la Fan Zone, Colapinto compartió escenario con Pierre Gasly, Lewis Hamilton y Charles Leclerc, mientras grupos de hinchas respaldaron al piloto durante la actividad
Liam Lawson largará tercero, Nico Hülkenberg cuarto y Oliver Bearman sexto tras las penalizaciones y el reordenamiento de la grilla. Alpine, por su parte, reconoció que quedó bastante por detrás de sus rivales habituales