Franco Colapinto largará 21º en el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1, que se disputará este domingo desde las 18 de la Argentina. El argentino había conseguido el 14º tiempo en la clasificación, pero una sanción técnica modificó su posición de partida
El piloto de Alpine reconoció que no logró sentirse cómodo con el A526, especialmente al pasar por los pianos y las zonas más bacheadas del circuito de Austin. “Desde ayer no encontramos el auto”, explicó después de la sesión
Un Alpine preparado para las tandas largas
El equipo había orientado el trabajo del viernes y de la tercera práctica libre hacia el ritmo de carrera, con mucha carga de combustible y análisis de la degradación de los neumáticos
Con neumáticos duros, Colapinto completó diez vueltas con un promedio de 1m42s311/1000. Ese registro fue mejor que el de Liam Lawson, de Racing Bulls, que marcó 1m42s524/1000 con gomas medias, y que el de Gabriel Bortoleto, de Audi, con 1m43s138/1000. La comparación, sin embargo, quedó condicionada por la incógnita sobre la carga de combustible de cada auto
En la FP3, el argentino completó una tanda de 12 vueltas con neumáticos medios. Luego colocó blandos y registró 1m36s579/1000 en su primera vuelta útil y 1m36s252/1000 en su segundo intento. Su mejor tiempo llegó con un juego que ya acumulaba seis giros
La clasificación dejó a Alpine fuera de la pelea principal
Colapinto y Pierre Gasly avanzaron a la Q2. El argentino llegó a ubicarse 13º y terminó la sesión en el 14º lugar, con un tiempo de 1m35s722/1000. Gasly quedó 11º
Los dos Racing Bulls pasaron a la Q3, al igual que los Audi de Gabriel Bortoleto y Nico Hülkenberg. Después de una penalización de cinco puestos a Arvid Lindblad, Gasly quedó décimo para la largada
Colapinto deberá apoyarse en el rendimiento mostrado durante las tandas largas. El equipo probó los neumáticos blandos en recorridos de 11 y 10 vueltas, una referencia que podría influir en la elección del compuesto inicial
Una pista que permite avanzar
El circuito de Austin ofrece posibilidades de adelantamiento, en especial por una recta de aproximadamente un kilómetro. Los Cadillac de Sergio Pérez y Valtteri Bottas y los Williams de Carlos Sainz y Alex Albon aparecen como rivales accesibles desde el fondo de la parrilla
El Aston Martin de Lance Stroll y el Haas de Esteban Ocon, que partirá 15º, podrían presentar una dificultad mayor. Para avanzar más posiciones, Colapinto necesitará combinar el ritmo del auto con una estrategia eficaz y buenas oportunidades en pista
En 2024, el argentino remontó del 15º al 10º puesto en Austin con Williams. Repetir una actuación de ese nivel le permitiría aspirar a sumar puntos