La lluvia cambió por completo el desarrollo del Gran Premio de Malasia. Un fuerte aguacero sobre el circuito de Sepang obligó a retrasar la largada y complicó las decisiones de los equipos, especialmente las relacionadas con los neumáticos

Max Verstappen aprovechó las condiciones y se quedó con la victoria, después de luchar con los Mercedes de Kimi Antonelli y George Russell. Antes del inicio, además, un problema en el software de varios autos con motores Ferrari y en el Red Bull del neerlandés llevó a la FIA a detener el procedimiento por razones de seguridad

Alpine mantuvo los neumáticos equivocados

Tras nuevas vueltas detrás del coche de seguridad, varios equipos cambiaron los neumáticos lisos por intermedios de lluvia. Alpine decidió conservar los “slicks”, una estrategia que también mantuvo Racing Bulls, aunque este último equipo había elegido inicialmente las gomas intermedias

La pista tardó más de lo esperado en secarse. Durante las primeras diez vueltas, los neumáticos intermedios fueron claramente más rápidos y los pilotos que llevaban gomas lisas perdieron mucho tiempo intentando mantener sus autos en pista

Pierre Gasly, que había largado noveno, sufrió un trompo durante la vuelta de preparación y cayó hasta el 13° lugar. Luego, ambos Alpine retrocedieron aún más: Colapinto llegó a quedar último y Gasly pasó por la posición 19

Colapinto recuperó terreno

El argentino recibió neumáticos intermedios nuevos en la novena vuelta y comenzó una remontada. Más adelante montó un juego de neumáticos duros en la vuelta 31 y completó su estrategia con medios nuevos en la ronda 42

El buen ritmo del Alpine sobre el asfalto seco le permitió superar al Haas de Oliver Bearman. Luego del abandono de Russell, en la vuelta 49, apareció otro coche de seguridad. El relanzamiento se produjo en la vuelta 52 y Colapinto optó por asegurar la 13ª posición

“Pensaba que la pista se iba a secar muy rápido. Estuvo mojada durante muchísimo tiempo, muy resbaladiza y sin agarre”, explicó el piloto argentino. También reconoció que Alpine probablemente debió colocar los neumáticos intermedios en las primeras vueltas

Gasly tuvo una carrera más complicada. Realizó cuatro paradas, una más que Colapinto, y recibió neumáticos blandos usados en la última visita a boxes. Finalmente terminó 16°

Racing Bulls amplió su ventaja

La estrategia de Racing Bulls resultó mucho más efectiva. Liam Lawson finalizó séptimo y Arvid Lindblad décimo, con un saldo de siete puntos para el equipo

Con este resultado, Racing Bulls aumentó a 22 unidades su ventaja sobre Alpine en la lucha por el quinto puesto del campeonato de constructores. El equipo suma 90 puntos, contra 68 de la escuadra dirigida por Flavio Briatore

“No tomamos las decisiones correctas ni hicimos un trabajo lo suficientemente bueno como equipo”, admitió Briatore. El jefe de Alpine, sin embargo, destacó el ritmo mostrado por los autos sobre pista seca y señaló que todavía quedan carreras para pelear por el objetivo del campeonato

La próxima competencia será el Gran Premio de Singapur, previsto para el domingo siguiente. Allí Alpine buscará recuperarse de una jornada en la que una decisión estratégica condicionó buena parte de sus posibilidades