Fernando Tornello convirtió su voz en una referencia del automovilismo argentino. A los 74 años, repasa una carrera que comenzó con la lectura, continuó en el periodismo deportivo y lo llevó a transmitir Grandes Premios, organizar competencias y compartir momentos con figuras como Juan Manuel Fangio y Ayrton Senna

Su vínculo con el periodismo nació durante la juventud. Mientras trabajaba en una concesionaria y estudiaba Derecho, decidió abandonar la facultad para formarse como periodista. En 1976 empezó a trabajar con Carlos Legnani y, cuatro años después, participó del programa Ruedas, una etapa que recuerda como una de las más disfrutadas de su trayectoria

De los viajes en auto a los grandes premios

En 1977 realizó su primer viaje periodístico a Brasil. Recorrió unos 2400 kilómetros hasta San Pablo en automóvil, con una parada en Iguazú, para cubrir una carrera que terminó con la victoria de Carlos Reutemann

Con el tiempo, los viajes se multiplicaron. También recorrió Brasil para cubrir competencias de Fórmula 2 y Fórmula 3 Sudamericana, muchas veces por carretera debido al costo de los pasajes y a la falta de presupuesto

Durante los años 90, junto con Felipe McGough, participó en la organización de Grandes Premios de Fórmula 1. Para una de esas carreras llegaron a trabajar unas 2000 personas en el autódromo, aunque el núcleo encargado de la organización estaba compuesto por entre 12 y 15 integrantes

La memoria de Fangio y el recuerdo de Senna

Tornello considera a Ayrton Senna el mejor piloto que vio. También ubica entre los grandes de la historia a Juan Manuel Fangio, Jim Clark, Michael Schumacher y Max Verstappen

Recuerda especialmente un viaje en remise junto a Senna y McGough, a fines de 1991, cuando el brasileño llegó al país como tricampeón mundial. También evoca el respeto mutuo entre Senna y Fangio y el saludo que ambos compartieron en el podio de Brasil de 1993

La muerte de Senna, ocurrida en Imola en 1994, lo afectó profundamente. Tornello no estaba en el circuito ese día, pero describe el episodio como un golpe comparable a la pérdida de un hermano

El análisis sobre Colapinto

Para Tornello, Franco Colapinto tiene talento, sponsors y las condiciones necesarias para permanecer en la Fórmula 1. Sin embargo, sostiene que el rendimiento depende en gran medida del auto y del equipo disponibles

Según su mirada, Colapinto estaría en condiciones de ganar carreras si contara con un monoplaza competitivo. También advierte que para alcanzar ese nivel deberá mantenerse en la categoría y conseguir una oportunidad en un equipo de punta

El relator pidió moderar las reacciones de los fanáticos y evitar los ataques contra pilotos, equipos y rivales. Considera que las decisiones técnicas, como probar primero una pieza nueva con un piloto más experimentado, forman parte del desarrollo normal de una escudería

Una categoría cada vez más tecnológica

Tornello observa que la Fórmula 1 actual ofrece mucha más información que en sus comienzos. Antes relataba con un cronómetro; ahora los equipos y las transmisiones cuentan con tiempos, diferencias, datos de neumáticos, radios y estrategias en tiempo real

También cuestiona parte del reglamento vigente. Afirma que el componente eléctrico, que representa el 50% del motor, obliga a los pilotos a levantar el pie para regenerar batería y genera cambios de posición que, a su juicio, no siempre reflejan una lucha directa entre conductores

Aun así, sostiene que la categoría conserva su atractivo porque los pilotos pueden destacarse incluso cuando no cuentan con el auto más rápido. En ese sentido, recuerda actuaciones de Senna bajo la lluvia y en circuitos callejeros

El futuro de la Fórmula 1 en Argentina

Tornello considera posible el regreso de la Fórmula 1 al país, aunque no arriesga una fecha precisa. Menciona los años 2028, 2029 o 2030 como posibilidades y destaca las obras previstas en el autódromo

Para organizar un Gran Premio, entiende que hacen falta un circuito adecuado, apoyo económico, sponsors y una estructura capaz de afrontar una operación compleja. También sostiene que la inversión en el autódromo puede justificarse por el uso que tendría durante todo el año para otras categorías y actividades

Después de décadas frente a los micrófonos, Tornello mantiene su entusiasmo por el automovilismo. Sigue la Fórmula 2 y la Fórmula 3, y observa en esas categorías a los pilotos que buscan llegar a la máxima división