Productores de Bragado volvieron a pedir una intervención urgente en el puente de la ruta provincial 46, sobre el Canal Mercante. Señalan que la estructura muestra un deterioro avanzado en el acceso a la ciudad y en la conexión con Junín, y advierten que podría complicarse aún más si se repiten lluvias intensas

La obra para ampliar y reconstruir el cruce había sido licitada en enero de 2021 por la provincia de Buenos Aires, con un presupuesto oficial de $170.729.024,64 y un plazo de ejecución de 450 días. Según los productores, los trabajos nunca se concretaron y el desgaste alcanzó al asfalto y a las alcantarillas por donde circula el agua

Reclamo por el riesgo hídrico

Martín de la Serna, productor autoconvocado de Bragado, aseguró que el pedido viene siendo presentado desde hace más de un año ante autoridades provinciales, nacionales y el Concejo Deliberante. También sostuvo que la situación preocupa por el rol del puente en el escurrimiento del agua de la zona

De la Serna describió un deterioro visible y dijo que el paso de camiones provoca vibraciones en la estructura. Además, afirmó que los túneles por donde circula el agua están dañados y remarcó que la obra debería hacerse ahora, antes de que vuelva el exceso hídrico

La versión oficial y el freno a la obra

Desde el Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos indicaron que el puente no representa riesgo, de acuerdo con la evaluación de Vialidad Provincial. Explicaron que la licitación quedó sin efecto porque solo se presentó una empresa con una oferta 100% por encima del presupuesto oficial, y que se prepara una nueva instancia administrativa para avanzar en 2027

En 2021, el proyecto contemplaba una transformación importante del cruce: la estructura pasaría de unos 34 metros de extensión a 85 metros, mientras que la calzada sería ampliada hasta 14 metros exteriores y unos 13 metros internos

Asfalto hundido y reparaciones precarias

Carlos Gutiérrez, vicepresidente de la Sociedad Rural de Bragado, afirmó que el problema se agravó después de los últimos excesos hídricos. Según explicó, el agua terminó dañando la carpeta asfáltica y, como parche, se colocó cemento sobre la superficie, aunque quedó un badén de gran tamaño

También relató que el deterioro se aceleró cuando coincidieron un fuerte caudal de agua y el tránsito de camiones cargados. Recordó, además, que la infraestructura actual surgió tras la inundación de 2001 y que con los años recibió arreglos parciales que no resolvieron el problema de fondo

Para el dirigente rural, el puente cumple una función clave en el sistema hidráulico local y su estado genera preocupación ante la posibilidad de un nuevo período de lluvias abundantes. La entidad rural también llevó el tema al Concejo Deliberante y planteó la falta de mantenimiento de la red caminera, la acumulación de agua proveniente de zonas aguas arriba y la necesidad de limpiar canales

En ese marco, los productores advirtieron que el avance de otras obras hidráulicas de mayor escala en la zona, como el Nodo Bragado, no reemplaza la urgencia de intervenir en este cruce. Además, señalaron que materiales que habrían estado destinados al proyecto licitado en 2021 siguen almacenados cerca de la ruta 5