Una concesión por dos décadas

El Gobierno adjudicó a empresas privadas la concesión de ocho corredores de rutas nacionales por un plazo de 20 años. Los nuevos operadores deberán encargarse de la administración, el mantenimiento, la reparación y la explotación de los tramos bajo el sistema de peajes

La decisión quedó formalizada a través de la Resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía, firmada por Luis Caputo y publicada este lunes en el Boletín Oficial. La medida aprobó la segunda etapa de la licitación pública nacional e internacional de la denominada Red Federal de Concesiones - Etapa III

Los tramos adjudicados

Los corredores alcanzados son Centro, Centro Norte, Mesopotámico, Noroeste, Litoral, Noreste, Chaco-Santa Fe y Cuyo. Además de conservar y administrar las rutas, las empresas podrán ejecutar obras de ampliación, brindar servicios a los usuarios y desarrollar actividades complementarias que les permitan sumar ingresos

El Tramo Centro fue adjudicado al consorcio integrado por AFEMA, Pablo Federico e Hijos y Guido Mogetta, con una tarifa de $1399 sin IVA. El Centro Norte quedó para José Cartellone Construcciones Civiles, con una oferta de $2175 sin IVA

El Mesopotámico fue otorgado a IEB Construcciones y Trading MRG, que propusieron $3564,99 sin IVA. En el Noroeste resultó elegida la propuesta de Autovía Construcciones y Servicios, VAPEU y Guigivan, por $2285 sin IVA

La concesión del Litoral fue para JCR y Néstor Julio Guerechet, con una tarifa de $2876,04 sin IVA. El Noreste quedó en manos de Carlos E. Enríquez y Hormi, con una oferta de $2950 sin IVA

Para Chaco-Santa Fe se seleccionó al consorcio de José Eleuterio Pitón, Rovial y Obring, que ofertó $3520 sin IVA. El tramo Cuyo fue adjudicado a Laugero Construcciones, Green y Corporación del Sur, con una propuesta de $3090,2462 sin IVA

El avance del plan de privatización

La licitación forma parte del proceso de privatización de Corredores Viales, empresa declarada sujeta a privatización por la ley 27.742, conocida como Ley Bases. En febrero de 2025, el Ejecutivo había autorizado que el procedimiento se realizara mediante la concesión de obra pública por peaje

Antes de definir las adjudicaciones, una comisión evaluadora analizó las propuestas económicas de las firmas que habían superado la primera instancia. Según la normativa, las ofertas elegidas cumplieron con las condiciones previstas y fueron consideradas las más convenientes para el interés público

La resolución también declaró inadmisibles las ofertas de Lemiro Pablo Pietroboni, Merco Vial y Frontera para los tramos Centro Norte y Noroeste. Además, rechazó distintas propuestas presentadas por INMAC, Tecnoedil, Rowing, CPC, JCR, Néstor Guerechet, Autovía Construcciones, Guigivan y José Cartellone Construcciones Civiles, entre otras, en algunos de los corredores en disputa