El Gobierno dio luz verde al llamado a licitación para concesionar por 50 años las vías de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza. La decisión quedó formalizada en la Resolución 1350/2026, firmada por el ministro de Economía, Luis Caputo

Una privatización por etapas

El esquema prevé la entrega del uso de las vías y de los inmuebles linderos, además de la posibilidad de comprar el material rodante de cada tramo. También incorpora el uso de talleres dentro del proceso de reorganización del sistema ferroviario

La convocatoria estará abierta a oferentes nacionales e internacionales y se realizará a través de la plataforma CONTRAT.AR. Allí se publicarán los pliegos generales, las especificaciones técnicas y las condiciones particulares para cada una de las tres líneas

Restricciones para ciertos grupos

En la versión final del documento se incluyó una cláusula que impide participar a compañías controladas por Estados extranjeros. Con esa condición, el Gobierno busca dejar afuera a firmas que tengan ese tipo de dependencia societaria

Plazos y evaluación

Las consultas sobre la documentación podrán presentarse hasta el 28 de octubre de 2026 a las 10.00. La oferta tendrá plazo hasta el 11 de noviembre de 2026 a las 9.59, y la apertura se hará ese mismo día, a las 10.00, mediante acto público en la plataforma

Para analizar las propuestas, se creó una Comisión Evaluadora ad hoc integrada por Enrique Juan Eiras, María Pilar Trejo y Cristián Nicolás García, junto con tres suplentes

Financiamiento y alcance

La privatización abarca 7.594 kilómetros operativos en 16 provincias y conecta con cinco pasos internacionales: Chile, Bolivia, Paraguay, Brasil y Uruguay

El contrato no prevé cánones ni subsidios estatales. Los ingresos del concesionario surgirán de peajes a los operadores y de la explotación comercial de inmuebles vinculados a la traza, como silos y parques logísticos

Los fondos obtenidos por la venta del material rodante se administrarán a través de un fideicomiso de Belgrano Cargas y Logística S.A. El Gobierno sostuvo que sumar esa opción puede ampliar la competencia y mejorar las ofertas

Además, el esquema contempla que los adjudicatarios puedan acceder a beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones. El plan original prevé inversiones por 755 millones de dólares: 420 millones para San Martín, 260 millones para Belgrano y 75 millones para Urquiza, con un tope de financiamiento de 435 millones de dólares para el conjunto del proyecto

Según la visión oficial, el objetivo es transferir al sector privado la administración y la inversión de un sistema que el Estado no logró sostener en los términos previstos