El transporte público urbano siguió ajustando tarifas en distintos puntos del país durante los últimos doce meses. Un relevamiento de la Asociación Argentina de Empresas de Transporte Automotor (Aaeta) comparó el valor del boleto mínimo en 59 ciudades entre julio de 2025 y julio de 2026 y concluyó que en 40 de ellas la suba superó la inflación interanual, tomada en 33,5% según la última medición disponible del Indec para junio
Las subas más fuertes
El aumento más alto se registró en Sáenz Peña, Chaco, donde el boleto pasó de $800 a $1.885, con una variación de 136%
Después apareció el AMBA correspondiente a la Provincia de Buenos Aires, con un salto de 117%: de $490 a $1.064
En Centenario, Neuquén, el pasaje subió 116%, al pasar de $1.147 a $2.478. En El Dorado, Misiones, avanzó 108%, desde $1.200 hasta $2.500
Ciudades sin cambios y aumentos moderados
En el extremo opuesto, Comodoro Rivadavia mantuvo el boleto en $1.114 y Viedma lo sostuvo en $980, sin variaciones en el período analizado
También se observaron alzas acotadas en General Pico, con 14%; Gualeguaychú, con 16%; y Cipolletti, con 19%
AMBA y principales ciudades
Dentro del Área Metropolitana de Buenos Aires, el boleto mínimo en la Ciudad de Buenos Aires pasó de $489 a $821, un incremento de 68%. En las líneas de jurisdicción nacional, la tarifa subió de $451 a $743, con una variación de 65%
Entre las principales ciudades, Mendoza registró una suba de 68%, de $1.000 a $1.680. Santa Fe aumentó 47%, de $1.440 a $2.111. Córdoba capital tuvo la variación más baja de ese grupo, con un alza de 36%, desde $1.580 a $2.150
Otras localidades también mostraron incrementos relevantes: Villa María subió 93%, San Martín de los Andes 86%, Santa Rosa 82% y San Miguel de Tucumán 79%
La brecha con el costo real
El Índice Bondi de Aaeta, elaborado para el AMBA con datos de junio, muestra la distancia entre lo que paga el usuario y el costo real del sistema. El costo reconocido por las estructuras oficiales asciende a $326.612,31 millones, mientras que el costo real estimado llega a $402.939,66 millones
La diferencia, de $76.327,36 millones, impacta según el informe en la calidad del servicio, las frecuencias, la seguridad y la renovación de la flota
Con esa referencia, el costo real del boleto sin subsidio en el AMBA se ubica en $2.138,57. La cobertura tarifaria es del 30,39%, por lo que el pasaje cubre apenas tres de cada diez pesos del costo real del viaje. El déficit por pasajero alcanza los $368,37
El peso de cada jurisdicción
El desagregado por jurisdicción también muestra diferencias. En el tramo nacional, el costo real con IVA incluido es de $2.458,15 frente a un boleto mínimo de $728,28
En la Provincia de Buenos Aires, el costo real asciende a $2.055,81 y el boleto mínimo a $1.063,98. En la Ciudad de Buenos Aires, el costo real es de $2.097,30 frente a una tarifa de $820,99