Chicago presentó nuevos datos sobre el programa de cámaras automatizadas que controla obstrucciones en carriles para bicicletas, corredores exclusivos para autobuses y paradas de transporte público

Desde noviembre de 2024, el sistema generó casi US$4,5 millones en multas. De ese total, la ciudad recaudó aproximadamente US$2,6 millones

Las empresas de reparto concentran las reincidencias

La mayoría de los conductores sancionados durante el período de prueba no registró otras infracciones. Sin embargo, los vehículos comerciales de grandes compañías de reparto aparecen entre los infractores más recurrentes

Sean Wiedel, subcomisionado del Departamento de Transporte de Chicago, afirmó que algunas empresas consideran las multas como un costo inevitable de sus operaciones. También advirtió que la reiteración de estas conductas perjudica la seguridad vial y el desplazamiento del transporte de pasajeros

El Ayuntamiento aprobó el programa piloto en 2023, durante la administración de Lori Lightfoot, aunque la implementación comenzó hacia finales de 2024 en el centro de la ciudad

Cuánto cuestan las principales infracciones

El programa Calles Inteligentes contempla sanciones para siete infracciones de tránsito dentro del área definida por las autoridades. Entre las multas previstas se encuentran

  • US$250 por bloquear un carril para bicicletas.
  • US$90 por obstruir un carril exclusivo para autobuses.
  • US$140 por estacionar en una zona de carga y descarga.

Cada autobús equipado dispone de dos cámaras instaladas en el parabrisas y de un procesador a bordo. Estos dispositivos detectan y registran posibles infracciones en carriles para bicicletas y autobuses, además de las paradas

Antes de enviar los registros al Ayuntamiento, la empresa encargada de la tecnología revisa manualmente las imágenes. La emisión de las multas por correo queda a cargo del Departamento de Finanzas y del Departamento de Transporte, sin intervención de la CTA

Entre octubre de 2025 y mayo de 2026, las cámaras registraron 21.686 advertencias e infracciones en el área de prueba

La fiscalización llegará a 52 autobuses

En julio de 2026, la Autoridad de Tránsito de Chicago aprobó la instalación del sistema en 46 unidades adicionales. Con la ampliación, la cobertura pasará de seis a 52 autobuses

La instalación de los nuevos equipos en más de 50 unidades está prevista para finales de septiembre de 2026. Los dispositivos funcionan en las rutas 20 Madison, 36 Broadway y 66 Chicago Avenue, y está previsto incorporarlos también a la ruta 8 Halsted

El plan de gastos municipal extendió además el área piloto a 19 millas cuadradas, desde Irving Park Road hacia el norte hasta la calle 26 hacia el sur. La zona incluye Ashland Avenue al oeste, Archer Avenue al sur y la costa del lago Michigan al este

La expansión dispone de US$1 millón aportados por la Autoridad de Tránsito del Norte de Illinois. Integrantes del Comité de Seguridad Peatonal y Vial del Ayuntamiento solicitaron transformar el piloto en un programa permanente y ampliar su alcance. La decisión final depende del Concejo Municipal