El Citroën C4 vuelve al mercado argentino en su tercera generación, ahora importado desde España y con una novedad central: es el primer modelo de la marca ofrecido en el país con mecánica híbrida. La gama está compuesta por las versiones Hybrid Plus y Hybrid Max; esta última fue la evaluada

El nuevo modelo se distancia de los C4 fabricados en El Palomar entre 2007 y 2021. Adopta una carrocería crossover con silueta fastback y un diseño relacionado con el Basalt. Mide 4,35 metros de largo, 1,834 de ancho, 1,525 de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,67 metros

Una carrocería crossover con rasgos propios

El frente combina un capot con nervaduras, una parrilla estrecha atravesada por el nuevo logo y un paragolpes de inspiración SUV. Los faros full LED están divididos en tres segmentos horizontales, mientras que las ópticas traseras buscan reforzar la sensación de anchura

El pilar C delgado funciona como referencia visual a modelos históricos de Citroën, como el CX y el C6. En la parte posterior se destacan las nuevas luces, el aplique negro que las vincula y la doble salida de escape

El habitáculo combina teclas físicas con tecnología digital. Puede transportar a cuatro adultos con comodidad razonable, aunque la caída del techo reduce el espacio disponible para la cabeza en las plazas traseras. La posición de manejo es fácil de encontrar, pero la visibilidad posterior se ve limitada por el alerón que atraviesa la luneta. El vehículo tampoco incorpora limpialuneta

Confort y asistencia para el uso diario

Los asientos Advanced Comfort incorporan 15 milímetros adicionales de espuma y una capa de alta densidad en el centro del almohadón. El equipamiento incluye tapizados de ecocuero, cargador inalámbrico, cámara de retroceso, sensores delanteros y traseros, techo panorámico, calefacción en las butacas delanteras y climatizador bizona

El tablero digital tiene 7 pulgadas y la pantalla multimedia, 10 pulgadas. El sistema Citroën Connect ofrece compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay

La seguridad contempla seis airbags, frenos ABS y EBD, controles de estabilidad y tracción, asistente de arranque en pendiente y anclajes Isofix. También incluye el Pack Drive Assist, con frenado de seguridad activo, alerta de riesgo de colisión, aviso de cambio involuntario de carril, vigilancia de ángulo muerto, reconocimiento de señales, control crucero adaptativo con función Stop & Go y proyectores delanteros inteligentes

Un sistema híbrido que no necesita enchufe

La variante Hybrid Max utiliza un sistema de hibridación leve, conocido como MHEV. Está formado por un motor naftero turbo de 1,2 litros, tres cilindros y 12 válvulas, que entrega 136 CV a 5500 rpm y 23,47 kgm de torque a 1750 rpm

El conjunto suma un motor eléctrico de 28 CV, equivalentes a 21 kW, y 5,61 kgm de torque. Su batería de iones de litio trabaja a 48 V y tiene una capacidad útil de 0,432 kWh. La potencia combinada alcanza los 145 CV

La transmisión es automática, de doble embrague y seis velocidades, mientras que la tracción está a cargo del eje delantero. El sistema puede mover el vehículo en modo completamente eléctrico durante situaciones de tránsito, mediante funciones como el arranque silencioso e-Launch, el avance a baja velocidad e-Creeping y la circulación en embotellamientos e-Queueing

Prestaciones equilibradas y marcha confortable

El C4 Hybrid acelera de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos y recupera de 80 a 120 km/h en 7,2 segundos. La velocidad máxima declarada es de 210 km/h

Durante el uso mixto, entre ciudad y ruta, el consumo promedio registrado fue de 6,4 litros cada 100 kilómetros. La caja acompaña con cambios suaves y rápidos, mientras que la respuesta del conjunto resulta suficiente para una conducción ágil

El confort de marcha es uno de sus puntos destacados: la suspensión ofrece un andar mullido y silencioso, con buen agarre, estabilidad en curvas y aplomo a velocidad elevada