El freno motor es un recurso útil para mantener el control del vehículo en bajadas prolongadas y evitar que los frenos trabajen de más. Su efecto ayuda a disminuir el calentamiento y el desgaste excesivo en recorridos por rutas, carreteras y autopistas
Qué cambia en un auto automático
En un vehículo con caja manual, basta con bajar una marcha para que el motor retenga parte de la velocidad. En los autos automáticos, la maniobra depende del tipo de transmisión y de las funciones disponibles en el modelo
Muchos automáticos modernos incluyen un modo manual junto a las posiciones habituales P, R, N y D. En esos casos, el conductor puede pasar desde Drive al modo manual y reducir una marcha. Si el auto tiene levas en el volante, también puede hacerse con la paleta marcada con el signo menos (-)
En el tablero suele aparecer una M o el número de la marcha elegida en lugar de la D. No hace falta pisar ningún pedal para hacer el cambio
Versiones CVT y cajas de cuatro marchas
Algunos autos con transmisión CVT no cuentan con un modo manual tradicional. En esos modelos, la palanca puede ofrecer una posición B o L, pensada para aumentar el efecto del freno motor de forma automática
En las cajas automáticas de cuatro velocidades, suelen aparecer posiciones numeradas después de la D. Según la pendiente, se puede seleccionar 3, 2 o 1 para reforzar la retención del motor y disminuir la dependencia de los frenos
Durante esta maniobra, los inyectores dejan de enviar combustible a las cámaras de combustión. El motor sigue funcionando porque el movimiento de las ruedas, impulsado por la gravedad y la inercia, mantiene en marcha sus componentes mientras la transmisión limita el aumento de velocidad