DFSK amplió su oferta en la Argentina con el E5 Plus, un SUV híbrido enchufable pensado para familias numerosas y con capacidad para siete pasajeros. Es una evolución del E5 y suma mejoras en espacio interior, tecnología, seguridad y autonomía en modo eléctrico
Más espacio, mismo formato
A simple vista, el E5 Plus conserva proporciones similares a las del modelo anterior: mide 4,76 metros de largo, 1,865 metros de ancho y 1,71 metros de alto. La diferencia más relevante está en la distancia entre ejes, que crece de 2,75 a 2,785 metros y deja un habitáculo más aprovechable
Al tratarse de un vehículo electrificado, el piso de la segunda fila es totalmente plano, algo que mejora la comodidad de las plazas traseras. Incluso la butaca central permite viajar con razonable confort para una persona de estatura media
Un interior dominado por la pantalla
El rediseño también se nota por fuera, con un frente más limpio y una firma luminosa LED más moderna. En lugar del emblema anterior, ahora aparece la identificación DFSK en el frontal, junto con llantas bitono de 19 pulgadas, techo panorámico con apertura eléctrica, portón trasero eléctrico, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y espejos calefaccionados y rebatibles eléctricamente
Adentro, el salto es mayor. El tablero digital pasa de 7 a 8,8 pulgadas y la pantalla multimedia crece de 12,3 a 15,6 pulgadas, con compatibilidad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay. También suma asiento del conductor con ajuste eléctrico, cargador inalámbrico de 50 W, conexión WiFi, sistema de audio Hi-Fi con 13 parlantes e iluminación ambiental con 256 tonos
Prácticamente no hay botones físicos: más allá del comando de balizas, la mayoría de las funciones se manejan desde la pantalla. Eso deja una cabina más limpia, aunque obliga a hacer varios toques para cambiar la climatización o ajustar las luces
Nuevo esquema híbrido
Debajo del capot, el E5 Plus mantiene el motor naftero 1.5 aspirado bajo ciclo Atkinson, pero baja su potencia de 100 a 93 CV. En cambio, el impulsor eléctrico sube con fuerza hasta 214 CV y 330 Nm de torque. La caja sigue siendo automática DHT y la tracción, delantera
La batería también mejora: ahora usa tecnología LiFePO4 y crece de 17,52 a 18 kWh. Con eso, la autonomía eléctrica sube a 97 kilómetros bajo ciclo WLTC, frente a más de 85 km del modelo anterior. La autonomía total, en tanto, se mantiene en torno de los 1150 kilómetros
En el uso diario puede funcionar casi por completo en modo eléctrico, por lo que una recarga nocturna alcanza para cubrir buena parte de los trayectos urbanos sin usar combustible
Más baúl y más seguridad
El baúl conserva 187 litros con las tres filas en uso, pero llega a 542 litros con la tercera fila rebatida y a 1432 litros cuando también se pliega la segunda. Es una mejora fuerte frente a los 934 litros del E5
En seguridad, el salto también es claro: pasa de cuatro a seis airbags y suma detector de punto ciego, asistente de cambio de carril, alerta de apertura de puertas, advertencia de colisión trasera, alerta de tráfico cruzado y cámara 360°. Además, mantiene ABS con EBD, control de estabilidad, control de tracción, ayuda de arranque en pendiente, control de descenso, Auto Hold, crucero, monitoreo de presión de neumáticos, sensores delanteros y traseros e ISOFIX
Precio y garantía
El DFSK E5 Plus se ofrece por ahora en una sola versión y en cinco colores: negro, plata, blanco, verde y azul. La garantía es de seis años o 150.000 kilómetros para el vehículo y también para la batería. Su precio de lista es de US$33.800