La oferta de automóviles chinos continúa expandiéndose en la Argentina, mientras el sector analiza cuántas de las marcas que llegaron recientemente podrán consolidarse en el mercado. Para Gonzalo Ibarzabal, director automotriz del Grupo Antelo, la competencia será determinante y favorecerá a las compañías que tengan una estrategia de largo plazo

El ejecutivo consideró que las automotrices que inviertan en la región y adapten sus productos a las particularidades de América Latina contarán con mejores perspectivas. También advirtió que el mercado no puede sostener un crecimiento indefinido en la cantidad de marcas

GWM apuesta por la producción regional

GWM, representada en el país por el Grupo Antelo, busca ampliar su presencia a partir de la producción en Brasil. La compañía incorporó una segunda planta en ese país, debido a que la primera alcanzó su capacidad máxima. Allí se fabricarán, entre otros modelos, el H7, el Ora 5 y el Ora 7

El H7 4x4 no forma parte del cupo de vehículos electrificados y abona un arancel extrazona del 35%. Según explicó Alejandro Nicolini, gerente general del Grupo Antelo, esa condición permite importar unidades sin quedar limitado por el cupo vigente

La empresa planea ingresar alrededor de 1000 unidades del H7 hasta fin de año. En cambio, no contempla traer la versión híbrida del SUV pagando el arancel extrazona si se termina el stock disponible

Para sostener el crecimiento de GWM, Nicolini señaló que será necesario complementar los vehículos alcanzados por el cupo con otros modelos importados bajo el régimen general. La compañía apunta a conservar una participación mínima del 1% en el mercado

Una baja de precio impulsó al JMEV Easy 3

El Grupo Antelo también destacó el desempeño comercial del JMEV Easy 3. Luego de una reducción de US$2000, el modelo quedó con un precio de lista de US$16.900 y pasó a ser el vehículo más accesible de todo el mercado argentino

La modificación tuvo un impacto significativo en las ventas: según Nicolini, los patentamientos del modelo se triplicaron después de la rebaja

Proyecciones para 2026 y 2027

Ibarzabal estimó que el mercado automotor argentino finalizará 2026 con ventas cercanas a 510.000 unidades, un volumen inferior al esperado inicialmente. Para 2027, las proyecciones del Grupo Antelo apuntan a unas 550.000 unidades

En ese escenario, el ejecutivo sostuvo que la permanencia de las marcas chinas dependerá de su capacidad de inversión, de su arraigo industrial en la región y de la adaptación de sus vehículos a las preferencias locales

Mientras algunas empresas se preparan para competir por un lugar estable, todavía existen otras interesadas en desembarcar en América Latina. Sin embargo, desde el Grupo Antelo consideran que la evolución del mercado terminará reduciendo el número de marcas con posibilidades reales de continuidad