La crisis provocada por el cierre del estrecho de Ormuz expuso la dependencia del petróleo en el transporte. Sin embargo, los países con una mayor penetración de vehículos eléctricos lograron amortiguar parte del impacto causado por el salto internacional de los combustibles

Entre marzo y agosto de 2026, la electrificación del parque automotor permitió evitar importaciones de petróleo por unos US$20.000 millones. El volumen equivale a aproximadamente 200 millones de barriles que no tuvieron que ser adquiridos en un contexto de precios excepcionalmente elevados

China y Europa concentraron el mayor ahorro

Los vehículos completamente eléctricos explicaron US$16.500 millones del ahorro total. El resto correspondió a los híbridos enchufables

China encabezó el resultado, con cerca de US$14.000 millones evitados en importaciones. La Unión Europea se ubicó en segundo lugar, con unos US$3100 millones

El conflicto también provocó una alteración en el suministro global y llevó el precio del barril por encima de los US$100 en más de 60 ocasiones durante el año. Antes de 2026, ese umbral solo había sido superado por última vez en 2022, después de la invasión rusa de Ucrania

La electrificación avanzó a ritmos desiguales

Las ventas mundiales de vehículos eléctricos crecieron un 11% interanual durante los primeros ocho meses de 2026. El avance se produjo pese a los cambios regulatorios que frenaron la adopción en Estados Unidos y China, los dos mayores mercados en términos absolutos

Al excluir a ambos países, las ventas aumentaron aproximadamente un 45% entre enero y agosto frente al mismo período del año anterior

España todavía no aprovecha todo su potencial

España cuenta con una posición favorable en energías renovables, pero aún se encuentra rezagada dentro de la Unión Europea en la adopción de vehículos eléctricos. Entre los obstáculos aparecen las señales políticas insuficientes y el crecimiento lento de la infraestructura de carga

El mercado español también mantiene una fuerte presencia de híbridos enchufables, que todavía superan en ventas a los eléctricos de batería. Aun así, las ventas de vehículos eléctricos casi se duplicaron en 2025 y crecieron otro 35% durante este año

Los nuevos incentivos fiscales aplicados después de la crisis energética impulsaron ese crecimiento. En septiembre, los vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables representaron el 35% de las ventas

Por ahora, el aumento de la electrificación todavía no se tradujo en una caída del consumo de combustibles. Entre enero y agosto, el uso de carburantes fue prácticamente igual al del mismo período de 2025, en parte por la fortaleza de la actividad económica

La tendencia, sin embargo, apunta a una reducción progresiva del consumo a medida que aumente la presencia de vehículos eléctricos. La electricidad abundante, barata y limpia del país aparece como una oportunidad aún pendiente de trasladarse con mayor intensidad al transporte

Estados Unidos se aleja de la tendencia

La evolución estadounidense fue opuesta a la registrada en buena parte del resto de los mercados. Después de reducir el apoyo federal a los vehículos eléctricos, la participación de estos modelos cayó al 6% de las ventas de vehículos ligeros durante los primeros ocho meses de 2026

De los 56 países analizados, 49 superaron a Estados Unidos en la proporción de ventas de vehículos eléctricos. El país se consolida así como una excepción dentro del avance global de la movilidad eléctrica