Un mercado en alza
Mientras el mercado total de 0 km cayó 11,1% en el primer semestre, los vehículos electrificados se movieron en sentido contrario. Entre enero y junio se patentaron 42.238 unidades livianas con algún grado de electrificación, un salto de 339,4% interanual frente a las 9613 del mismo período de 2025
Ese volumen ya representa el 15,2% de los patentamientos totales, aunque el avance no fue parejo entre tecnologías
Los híbridos siguen al frente
Los híbridos convencionales o no enchufables encabezaron el segmento con 23.222 unidades y una participación del 55%. Son vehículos que combinan motor térmico y asistencia eléctrica sin necesidad de conectarse a una red externa
En segundo lugar aparecieron los híbridos enchufables, con 8979 patentamientos y el 21% del mercado electrificado. Su suba fue de 5886% interanual. Después quedaron los mild hybrid, con 6160 unidades y un alza de 281,4%, y los eléctricos puros, que sumaron 3877 patentamientos y crecieron 884%
El cambio en los modelos más vendidos
La expansión del segmento también modificó el ranking. El Ford Territory fue el electrificado más patentado del semestre, con 4903 unidades. Detrás se ubicaron el Toyota Corolla Cross, con 4098 y una baja de 15,4%, y el BAIC BJ30, con 3702 y una suba de 3147,4%
Luego se posicionaron el BYD Atto 2, con 2554 unidades, el BYD Song Pro, con 2502, el Toyota Yaris Cross, con 2237, y el BYD Dolphin Mini, que lideró entre los eléctricos puros con 2182
La llegada de nuevos jugadores redujo la concentración en varias categorías. En los híbridos convencionales, los seis modelos más vendidos explicaron cerca del 77% de las operaciones, contra casi el 88% que reunían Corolla Cross y Corolla un año antes
En los eléctricos puros, el Dolphin Mini concentró el 56% del segmento y el BYD Yuan Pro otro 18%. Entre los híbridos enchufables, cuatro modelos explicaron el 88% de los patentamientos
La influencia de China y la oferta en expansión
El crecimiento estuvo acompañado por una mayor presencia de modelos fabricados en China. Ese origen representó el 92% de los eléctricos puros, el 91% de los híbridos enchufables, el 53% de los híbridos convencionales y el 31% de los mild hybrid
La oferta también se amplió con rapidez: de 87 modelos electrificados comercializados en el primer semestre de 2025 se pasó a 145 un año después. Solo en la primera mitad de 2026 se sumaron 50 novedades, con mayor peso de las tecnologías enchufables
Arancel cero e infraestructura, los dos límites
El salto del segmento está atado al régimen que permite importar vehículos electrificados desde países extrazona con arancel del 0%, siempre que su valor FOB no supere los US$16.000. El programa contempla un cupo anual de 50.000 unidades y, para 2026, distribuyó 19.280 entre terminales y 30.720 entre importadores, además de reasignar 9856 unidades no utilizadas en 2025
El Decreto 44/2026 amplió el esquema y sumó a los mild hybrid. Para el cupo de 2027, el Gobierno analiza subir el límite FOB y revisar la distribución de unidades
Pese a la mayor oferta, la infraestructura sigue siendo un freno. En el país habría alrededor de 260 puntos de carga públicos o semipúblicos, equivalentes a 3,5 cada 100 vehículos electrificados, y solo el 15% permitiría cargas rápidas. Con ese escenario, el próximo desafío ya no será solo incorporar modelos, sino también mejorar precios, servicios, repuestos y red de carga