El segmento B de los hatchback sigue siendo uno de los más disputados del mercado argentino, pero la llegada de nuevos importados cambió el tablero. En ese contexto aparece el MG 3, un modelo de tercera generación que llega en versiones Confort y Luxury y que se destaca por una combinación poco frecuente en esta franja: mecánica híbrida no enchufable, potencia elevada y un precio que lo pone a competir de lleno con alternativas nafteras

Con 4,113 metros de largo, 1,797 de ancho y 1,502 de alto, además de una distancia entre ejes de 2,570 metros, el MG 3 mantiene proporciones conocidas para el segmento. Aun así, ofrece un espacio trasero correcto para dos adultos y una ventaja apreciable en habitabilidad frente a varios rivales directos. El baúl declara 293 litros, una capacidad ajustada pero razonable para este tipo de auto

Diseño moderno y presentación cuidada

Por fuera, el MG 3 apuesta a un estilo atractivo sin excesos. El frente suma faros con proyectores y luces diurnas integradas, junto con tomas de aire de buen tamaño y una parrilla baja con patrón geométrico

De conserva la silueta clásica de un cinco puertas, con cintura ascendente y techo de caída suave hacia la zona posterior. Las llantas bitono de 16 pulgadas completan una imagen más sofisticada de lo que sugiere su categoría

La cola también aporta personalidad, con ópticas de dibujo diagonal y un portón amplio, de apertura cómoda. En el interior, la calidad general es correcta, aunque algunos encastres dejan margen de mejora. La posición de manejo se resuelve con facilidad gracias a la regulación en altura y profundidad del volante

Un híbrido que marca la diferencia

La gran carta del MG 3 está bajo el capó. Su sistema híbrido combina un motor naftero 1.5 de cuatro cilindros y 16 válvulas, con 100 CV y 13 kgm de torque, junto con un propulsor eléctrico de 134 CV y 250 Nm. En conjunto entregan 191 CV y 425 Nm, una cifra muy alta para un hatch chico. La transmisión es automática DHT de tres marchas y la tracción, delantera

La batería de iones de litio es de 1,83 kWh y el conjunto puede trabajar en modo paralelo o en serie, según la demanda. En ciudad, el auto privilegia el funcionamiento eléctrico y el paso al motor térmico se siente suave. En ruta y autopista, la respuesta sorprende por su empuje lineal y su soltura

Las cifras lo acompañan: acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos, recupera de 80 a 120 km/h en 6 segundos y alcanza 190 km/h de velocidad máxima declarada

Buen equipamiento y consumo muy bajo

Adentro, el MG 3 suma un tablero digital de 7 pulgadas y una pantalla multimedia táctil de 10,25 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay. También ofrece calefacción, tapizados en tela, volante multifunción, ventilación para las plazas traseras, puertos USB, toma de 12 V, cámara de retroceso y sensores de estacionamiento delanteros y traseros, entre otros elementos

En seguridad incluye 6 airbags, frenos a disco con ABS y EBD, asistencia electrónica de frenado, anclajes Isofix, control de estabilidad y de tracción. El paquete de asistencias a la conducción agrega frenado autónomo de emergencia, alerta de colisión frontal, control crucero, asistente de embotellamientos, mantenimiento de carril, alerta de tráfico cruzado trasero, monitor de punto ciego y advertencia inteligente de exceso de velocidad

Donde más convence es en el consumo. Con un tanque de 36 litros, logró recorrer poco más de 900 kilómetros en nuestras mediciones, con un promedio de 4,8 litros cada 100 km en uso mixto. A eso se suma un andar cómodo, silencioso y estable, dos virtudes que terminan de darle argumentos para destacarse en un segmento muy competitivo

Su precio sugerido al público en agosto es de US$25.900