Michael O’Leary, consejero delegado de Ryanair, intensificó este miércoles su pulso con el ministro de Transportes, Óscar Puente, con un vídeo difundido por la aerolínea en el que aparece doblado con inteligencia artificial y hablando en español. En esa pieza, el directivo irlandés llama al ministro “fallido” y “dummy” mientras sostiene que la compañía no destinará más capacidad a los aeropuertos regionales españoles por el nivel de las tasas y los costes operativos
Un choque por tasas, flota y rentabilidad
La disputa se arrastra desde hace días y tiene su origen en la subida del 6,44% de las tarifas aeroportuarias aprobada para 2026. Ryanair respondió anunciando recortes de actividad en varios aeropuertos regionales y atribuyó esa decisión a la falta de rentabilidad de esas rutas. Puente ofreció otra explicación: según defendió, los ajustes obedecen a los retrasos de Boeing en la entrega de aviones
La aerolínea rechazó esa versión y aseguró que ya recibió los 210 aviones de su pedido Boeing 737-8200, con el último incorporado a la flota en febrero de 2026. Según la compañía, la reasignación de aeronaves no responde a falta de aviones, sino a una decisión comercial
O’Leary exhibe sus cifras
En el vídeo, O’Leary mostró datos propios para sostener su argumento. Dijo que Ryanair opera este verano con 648 aviones, 29 más que en el verano de 2025, y que prevé elevar su tráfico de 208 a 216 millones de pasajeros en 2026. Añadió que ese crecimiento no irá a la España regional mientras sigan, según él, las altas tasas y los costes inasumibles en aeropuertos con poca demanda
También cuestionó la idea de que España tenga tasas especialmente bajas frente a otros países europeos. Citó casos como Eslovaquia, Irlanda, Suecia e Italia, donde los gobiernos están reduciendo o eliminando esos gravámenes, y defendió que el país no será competitivo mientras no avance hacia un coste más bajo
El vídeo cerró con la referencia al libro Basic Maths for Dummies y con la afirmación de que el ministro necesita a alguien que “sepa sumar y restar”
La réplica del ministro
Puente respondió en X y sostuvo que los retrasos de Boeing, mencionados por el propio O’Leary en años anteriores, condicionaron la política de vuelos de Ryanair en 2024, 2025 y también en 2026. Afirmó además que la aerolínea traslada flota desde aeropuertos menos rentables hacia grandes hubs y utiliza la presión sobre las tasas para lograr rebajas
El ministro también replicó a los ataques personales y aseguró que sabe “sumar perfectamente”. En ese mensaje recordó, además, el bonus de 100 millones de euros que, según indicó, cobró O’Leary el año pasado
Más plazas en grandes aeropuertos
Entre 2025 y 2026, Ryanair ha eliminado cerca de tres millones de plazas en aeropuertos como Asturias, Valladolid, Jerez, Vigo y Tenerife Norte. Las caídas más fuertes alcanzan el 79% en Santiago de Compostela, el 45% en Zaragoza y el 41% en Santander
Al mismo tiempo, la compañía ha sumado 600.000 asientos en Madrid, Barcelona, Palma y Málaga. El Gobierno interpreta ese movimiento como un trasvase calculado de capacidad, mientras que Ryanair lo atribuye a un modelo tarifario que castiga a los aeropuertos periféricos
El enfrentamiento no es nuevo. O’Leary ya había criticado al ministro de Consumo, Pablo Bustinduy, tras las multas impuestas a la aerolínea por cobrar por el equipaje de mano. Ahora, la compañía mantiene que solo reconsiderará su presencia en la España regional si cambian las condiciones aeroportuarias