Diseño con ADN todoterreno

El Tank 300 se sube a la ola de los SUV de estilo clásico, con una silueta cuadrada, capot y techo casi horizontales, parabrisas muy vertical y una gran superficie vidriada. A eso suma barras de techo, estribos amplios, guardabarros ensanchados y paragolpes voluminosos, en una carrocería que transmite solidez desde cualquier ángulo

Sus medidas refuerzan esa presencia: 4,76 metros de largo, 1,93 de ancho, 1,903 de alto y 2,75 metros entre ejes. También ofrece 224 mm de despeje, ángulos de ataque y salida de 34° y 33°, un baúl de 400 litros ampliable a 1635 litros y neumáticos 265/65 R17

Cabina amplia y muy equipada

Puertas adentro, el enfoque apunta a una experiencia más cercana al premium que a la de un 4x4 espartano. La posición de manejo es alta, la visibilidad es muy buena y hay espacio para cinco adultos con comodidad. Los materiales y terminaciones están bien resueltos, con plásticos blandos, cuero y texturas suaves

El equipamiento incluye tablero digital de 12,3 pulgadas, pantalla táctil de 12,3 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay por Bluetooth, techo panorámico, climatizador de dos zonas, tapizados en cuero ecológico, butacas delanteras con ajuste eléctrico, calefacción y ventilación, cámara 360°, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, sonido Infinity con subwoofer y puertos USB tipo A y C

También agrega elementos poco habituales en la categoría, como indicadores de altitud, presión atmosférica e inclinación del vehículo

Seguridad y asistencias

La dotación de seguridad es completa: suma 6 airbags, control de estabilidad y tracción, ayuda de arranque y descenso en pendiente, anclajes Isofix y un paquete de asistencias a la conducción con control crucero adaptativo, alerta y asistente de cambio de carril, lector de señales de tránsito, frenado autónomo de emergencia, asistente de tránsito pesado y luces altas inteligentes. Por eso obtuvo 5 estrellas en las pruebas de NCAP Australasia

Motor, caja y comportamiento

El Tank 300 está impulsado por un motor turbonaftero 2.0 de 4 cilindros en línea y 16 válvulas, con 217 CV a 5500 rpm y 38,7 kgm de par entre 1800 y 3600 rpm. Va asociado a una caja automática ZF de 8 marchas y a un sistema de tracción 4x4 con reductora y bloqueo de diferencial

En uso diario se muestra ágil y progresivo, con un funcionamiento relajado en ciudad y un régimen contenido en ruta: a 120 km/h gira por debajo de las 2100 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos, recupera de 80 a 120 km/h en 8,2 segundos y alcanza 175 km/h de velocidad máxima

Capacidad real fuera del asfalto

Su repertorio todoterreno incluye siete modos de conducción para distintos terrenos, además de reductora, bloqueo de diferencial delantero y trasero y tres modos de tracción: 2H, 4H y 4L. También incorpora Tank Turn, una función que frena la rueda trasera interior para achicar el radio de giro en maniobras exigentes

Dinámicamente se siente equilibrado, aunque con algo de rolido en cambios bruscos de dirección, algo esperable por su altura. A cambio, ofrece un andar muy cómodo y silencioso: la suspensión delantera independiente tipo McPherson, el eje trasero Multilink y el alto de los neumáticos ayudan a filtrar bien las irregularidades tanto en asfalto como en caminos rotos

Con precio de US$50.900, el Tank 300 se presenta como una alternativa distinta dentro del segmento, con imagen fuerte, mucho equipamiento y capacidades off-road genuinas