La primera línea del TramBus entra en su etapa final de obra. La T1, que unirá Nueva Pompeya con Aeroparque, tiene 55 paradores en ejecución y otros 15 ya terminados. El plan oficial marca noviembre como el mes en el que debería completarse toda la infraestructura y comenzar a operar el sistema eléctrico de transporte

Avance de obra y paradores

La última actualización oficial había informado 52 paradores en ejecución. Ahora son 55 los frentes de trabajo activos, mientras que otros 15 ya quedaron concluidos. De ese total, seis son icónicos, 31 laterales y 18 centrales

Las terminaciones no llegarán todas al mismo tiempo: habrá entregas entre agosto y noviembre. A medida que cada tramo quede listo, se habilitará al tránsito sin esperar a que concluya toda la obra

El proyecto contempla 71 paradores en total. Serán 35 sobre vereda y 36 en el centro de la calzada, con carriles exclusivos

Entre los puntos icónicos habrá paradas en Aeroparque, en ambos accesos, en Intendente Bullrich, en Juan B. Justo y Corrientes, en José María Moreno y Rivadavia, en distintos sectores de avenida La Plata y en Almafuerte, entre Los Patos y Achala-Chutro

Esos espacios sumarán guarderías para bicicletas, lockers logísticos y cargadores para vehículos eléctricos e híbridos

Recorrido y conexión con la red

La T1 tendrá unos 20 kilómetros de extensión y paradas cada 500 metros, en promedio. Atravesará Nueva Pompeya, Parque Patricios, Parque Chacabuco, Boedo, Almagro, Caballito, Villa Crespo y Palermo

La cabecera sur estará en el Centro de Trasbordo de avenida Sáenz, en Nueva Pompeya. Desde allí avanzará por Sáenz, Almafuerte, Diógenes Taborda, Caseros y La Plata, con paso por la estación Hospitales y conexión con el Metrobus del Sur

Luego seguirá por avenida La Plata y tendrá vínculo con la estación Avenida La Plata de la línea E. En Caballito, el recorrido se bifurcará según el sentido. Hacia el norte irá por Rivadavia, Acoyte y Ángel Gallardo; hacia el sur, por Honorio Pueyrredón, Neuquén, Acoyte, José María Moreno y Formosa

Más adelante circulará por Honorio Pueyrredón hasta Juan B. Justo y seguirá hacia Palermo. Allí tendrá cercanía con la estación Villa Crespo del ferrocarril San Martín y con Dorrego, de la línea B. Después continuará por Intendente Bullrich, con conexión con el Centro de Trasbordo Pacífico, la estación Palermo de la línea D y la estación homónima del San Martín, además de proximidad con Tres de Febrero, del Mitre

El trazado seguirá por Dorrego, la autopista Illia y Sarmiento en sentido norte. En sentido sur, lo hará por Sarmiento, Figueroa Alcorta y Dorrego. Ambos sentidos volverán a encontrarse sobre la avenida Costanera Rafael Obligado, donde hoy continúan trabajos de obra, y desde allí avanzarán hasta la cabecera norte, en el Aeroparque Jorge Newbery

Servicio eléctrico y tiempos

El presupuesto informado para la obra ronda los US$61 millones e incluye infraestructura, señalización, material rodante y cargadores. En esta etapa de prueba, la T1 circula por la traza del Metrobus Juan B. Justo entre Liniers y Aeroparque

Cuando funcione plenamente, se estima una demanda de unas 50.000 personas por día. En hora pico, la frecuencia prevista será de un servicio cada cuatro minutos, con 50 vehículos en la flota

El gobierno porteño calcula además una reducción del 40% en el tiempo de viaje. Hoy, el trayecto completo demanda alrededor de una hora y 40 minutos en transporte público; con la T1, la proyección es de una hora y cinco minutos. El boleto estará integrado con el subte

Los vehículos serán fabricados en la Argentina, serán 100% eléctricos y tendrán una autonomía mínima de 270 kilómetros. Habrá unidades de unos 12 metros, con más de 70 pasajeros de capacidad, y articulados de cerca de 18 metros para 120 personas

Las unidades contarán con piso bajo, suspensión neumática, rampas, espacios para personas con movilidad reducida, aire acondicionado, WiFi, puertos USB, GPS, cámaras e información audiovisual. También incorporarán sistemas de asistencia para detectar riesgos como choques frontales, cruces peatonales y puntos ciegos