Triumph, representada en la Argentina por Grupo Corven, renovó su familia Trident con dos modelos de configuración tricilíndrica: la actualizada Trident 660 y la nueva Trident 800
Ambas motos cuentan con caja de seis velocidades, una altura de asiento de 810 mm y un intervalo de mantenimiento de 16.000 kilómetros o 12 meses, lo que ocurra primero
Trident 660: más potencia y tecnología
La Triumph Trident 660 incorpora un motor tricilíndrico de 660 cc que desarrolla 95 CV a 11.250 rpm y 68 Nm a 8250 rpm. Esto representa un aumento de 14 CV frente a la generación anterior
El propulsor tiene refrigeración líquida, 12 válvulas, doble árbol de levas en cabeza y transmisión de seis velocidades. También incluye el sistema Triumph Shift Assist, que permite cambiar de marcha sin accionar el embrague
La parte ciclo está compuesta por una horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm, con 120 mm de recorrido, y un monoamortiguador trasero Showa RSU con regulación de precarga y rebote
El equipo de frenos delantero utiliza dos discos de 310 mm con pinzas de dos pistones, mientras que atrás cuenta con un disco de 255 mm. La moto pesa 195 kg en orden de marcha y tiene un tanque de combustible de 14 litros
Entre sus recursos electrónicos se encuentran tres modos de conducción, ABS y control de tracción optimizados para curvas mediante una IMU de seis ejes. También ofrece control de crucero, conectividad Bluetooth MyTriumph e iluminación full-LED
La Trident 660 tiene un precio de contado de $21.730.800 y una garantía de dos años sin límite de kilometraje. El consumo declarado es de 4,9 l/100 km
Trident 800: una alternativa de mayores prestaciones
La nueva Triumph Trident 800 se ubica por encima de la 660 dentro de la gama Roadster. Su motor tricilíndrico de 798 cc entrega 115 CV a 10.750 rpm y 84 Nm a 8500 rpm
El propulsor cuenta con refrigeración líquida, 12 válvulas, doble árbol de levas en cabeza y caja de seis velocidades. Además, incorpora Triumph Shift Assist y un embrague multidisco bañado en aceite, asistido y con función anti-rebote
La suspensión delantera está a cargo de una horquilla invertida Showa de 41 mm, regulable en compresión y rebote. En el eje trasero utiliza un monoamortiguador Showa RSU con regulación de precarga y rebote
Los frenos delanteros están formados por dos discos de 310 mm y pinzas radiales de cuatro pistones. En la rueda trasera emplea un disco de 220 mm con pinza de un pistón
La Trident 800 pesa 198 kg en orden de marcha, conserva los 810 mm de altura de asiento y dispone de un tanque de 14 litros. Su consumo informado es de 4,9 l/100 km
El equipamiento incluye modos de conducción Road, Sport y Rain, ABS y control de tracción sensibles a la inclinación mediante una IMU. También suma control de crucero, conectividad Bluetooth My Triumph y un instrumental compuesto por una pantalla LCD multifunción junto con una pantalla TFT a color integrada
El precio de contado de la Trident 800 es de US$18.000 y la garantía es de dos años