SAN PABLO. Miles de aficionados argentinos llegaron desde temprano al circuito de Interlagos, muchos de ellos con camisetas albicelestes y gorras de Alpine con el número 43

Durante la jornada, Jorge Macri, jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, se reunió con Stefano Domenicali, director ejecutivo de la Fórmula 1. El encuentro estuvo vinculado con las negociaciones para que Buenos Aires pueda recibir una fecha del campeonato en 2029 o 2030. Todavía quedarían por definir aspectos como anticipos, garantías y seguros

Mini aprovechó su oportunidad

Gabriele Mini ocupó durante la primera práctica el lugar de Pierre Gasly. El piloto italiano de 21 años, reserva de Alpine, debe completar al menos dos sesiones de entrenamientos libres por reglamento. Esta temporada logró siete podios y dos victorias en la Fórmula 2

Mini comenzó con una parrilla de sensores aerodinámicos para reunir información del auto y luego utilizó neumáticos medios y blandos. Con un juego nuevo de blandos marcó 1m12s569/1000, registro que le permitió terminar séptimo

Colapinto inició su programa con neumáticos medios y después pasó a un juego nuevo de blandos. Su mejor vuelta fue de 1m12s654/1000, suficiente para ubicarse noveno. Lando Norris fue el más rápido, con 1m11s717/1000, seguido por Kimi Antonelli. Mini quedó a 852/1000 del piloto de McLaren

Los baches complicaron la segunda práctica

La amenaza de lluvia ligera no se concretó durante la FP2. Colapinto salió con neumáticos duros para trabajar en el equilibrio del auto y luego utilizó blandos en una simulación de clasificación con poca gasolina. Su tiempo de 1m11s996/1000 lo dejó undécimo

Gasly recuperó su butaca y también comenzó con neumáticos duros. Al buscar una vuelta rápida con un juego nuevo de blandos bloqueó los frenos en la curva 1. En su segundo intento perdió tiempo al encontrarse con Oliver Bearman y terminó decimocuarto, con 1m12s109/000

Gabriel Bortoleto fue octavo y Bearman quedó por delante de Colapinto. La diferencia entre Bearman, décimo, y Gasly, decimocuarto, fue de apenas una décima y algunas centésimas de segundo

Ambos pilotos de Alpine señalaron los baches del circuito, especialmente en la curva 1, además de las dificultades para gestionar el tráfico durante los intentos rápidos. El potencial para entrar entre los diez primeros en la clasificación del sábado se mantiene, aunque la pelea en la zona media aparece muy ajustada

Antonelli, campeón con Mercedes, terminó como el piloto más veloz del día, por delante de Norris. Colapinto consideró que la velocidad del Alpine era competitiva, pero advirtió que todavía faltaban equilibrio y consistencia. También mencionó los bloqueos de frenos, la falta de tracción y el movimiento del auto sobre los baches

Después de sus declaraciones, el argentino cruzó el paddock en su monopatín rumbo al hospitality, donde lo aguardaban sus ingenieros