El movimiento de camiones con granos se mantiene elevado pese a que ya pasó el momento de mayor intensidad de la cosecha. En los primeros 25 días de septiembre llegaron 114.728 vehículos a puertos, fábricas y molinos, 7963 más que en el mismo período de 2025

El incremento interanual fue del 7,5%. El principal impulso provino del maíz, cuyos ingresos aumentaron 88,6%: pasaron de 25.491 camiones a 48.071

Una cosecha récord extendió las entregas

La campaña 2025/26 alcanzó una producción récord de 157,1 millones de toneladas sobre 36,9 millones de hectáreas. El maíz también registró un máximo histórico, con 64 millones de toneladas

La recolección del cereal se demoró por las condiciones climáticas y una parte de las entregas se trasladó hacia septiembre. La abundante disponibilidad de granos se combinó con una demanda firme, precios favorables para las ventas y un buen ritmo de embarques

Fernando Turín, de Agroentregas, explicó que el volumen de la campaña prolongó el período de comercialización. El nivel de actividad actual, señaló, se parece al que en otros años se observaba durante julio o comienzos de agosto

El trigo también mostró una mayor circulación. Sus ingresos crecieron 26,1%, de 16.218 camiones en septiembre de 2025 a 20.448 este año

Demanda internacional y ventas sostenidas

La disponibilidad de mercadería no es el único factor detrás del movimiento. El mercado internacional mantiene una demanda activa que impulsa las compras de la industria aceitera y de los exportadores de maíz

El consultor Javier Preciado Patiño señaló que esa combinación de oferta y demanda contribuyó a que los precios fueran mejores que los de un año atrás. También indicó que no existen, por el momento, expectativas de una devaluación o de un eventual “dólar soja” que incentiven a los productores a retener los granos

Para el especialista, el flujo de camiones refleja una comercialización más distribuida a lo largo del año. El segundo semestre mantiene un ritmo intenso sin necesidad de medidas extraordinarias

El Gran Rosario concentra el crecimiento

El Gran Rosario recibió 79.766 camiones en lo que va de septiembre, frente a los 58.965 del mismo período de 2025. El aumento fue del 35,3%

El nivel del río Paraná favorece además la operatoria de la zona, ya que permite que los buques carguen más toneladas. Esa condición sostiene una elevada actividad logística en los puertos del área

En los puertos del sur, en cambio, el comportamiento fue negativo. Bahía Blanca recibió 22.130 camiones, contra 23.958 un año atrás, una baja del 7,6%. En Necochea ingresaron 8478 vehículos, frente a 18.198 en 2025, lo que representa una caída del 53,4%

En Bahía Blanca también se registraron demoras hacia fines de agosto por un conflicto salarial entre empresas y Urgara. Algunas compañías resolvieron derivar parte de la mercadería hacia otros puertos

La soja mantiene la actividad industrial

El comportamiento de la soja fue diferente al del maíz. En septiembre ingresaron 39.667 camiones, frente a 56.173 en igual período del año pasado, una disminución del 29,4%

Sin embargo, las ventas primarias y la actividad de las fábricas aceiteras continúan en niveles altos. Las operaciones de soja superan las 200.000 toneladas diarias y septiembre podría cerrar cerca de los 4 millones de toneladas comercializadas

La molienda alcanzó 4,25 millones de toneladas en agosto y para septiembre se estima un volumen cercano a 4,2 millones. El ritmo sigue siendo elevado para un mes en el que normalmente comienza a disminuir la actividad

Los embarques también acompañan la dinámica. Las proyecciones apuntan a unas 2,9 millones de toneladas de harina de soja y 3,8 millones de toneladas de maíz durante septiembre

Así, los complejos de soja y maíz mantienen una demanda sostenida y un nivel de negocios superior al habitual para esta etapa del año