JARAMILLO, Santa Cruz. Una locomotora de carga llegó a esta localidad para sumarse al plan de recuperación del ramal ferroviario que conecta Puerto Deseado con Las Heras. La iniciativa provincial busca recomponer la infraestructura, promover el turismo y favorecer la actividad productiva en el norte de Santa Cruz
El arribo se produjo casi 50 años después de la interrupción del servicio y fue acompañado por autoridades, intendentes y vecinos que presenciaron el último paso del tren en 1978
Una primera etapa de 20 kilómetros reparados
La unidad permitirá comenzar las pruebas sobre el trazado, cuya extensión ronda los 280 kilómetros. Hasta el momento fueron recuperados los primeros 20 kilómetros por técnicos de Yacimientos Carboníferos Río Turbio, en el marco de un acuerdo con la provincia
La segunda etapa abarcará el tramo comprendido entre el cruce de Jaramillo y Fitz Roy y la localidad de Las Heras. El objetivo oficial es que las vías estén reparadas total o mayormente hacia fines de diciembre
En julio, equipos de la Subsecretaría de Transporte y directivos de Trenes Argentinos relevaron rieles, durmientes y otros sectores de la infraestructura para definir las obras necesarias en el resto del ramal
El tren como conexión productiva y turística
El ferrocarril fue durante más de seis décadas un servicio esencial para las comunidades del norte santacruceño. Además de trasladar lana hacia el puerto de Puerto Deseado, facilitaba la llegada del correo, la atención médica y la educación a zonas alejadas
El gobernador Claudio Vidal señaló que el servicio podría comenzar con transporte de pasajeros. Más adelante se evaluarían alternativas para trasladar cargas y reducir los costos logísticos, con posibles beneficios para pequeñas y medianas empresas de la región
La provincia también recibió una locomotora donada por Belgrano Cargas. En paralelo, Materfer construye una unidad nueva con sistema dual, destinada a un futuro circuito turístico. Según el proyecto, podría estar disponible durante los primeros meses del próximo año
El recorrido turístico incluiría espacios relacionados con la historia y la identidad productiva de cada localidad. Entre las propuestas figura el fortalecimiento del museo ferroviario de Jaramillo y el desarrollo de proyectos temáticos a lo largo del corredor
El traslado desde Córdoba y el rol de Jaramillo
La locomotora recorrió más de 2000 kilómetros por ruta desde Córdoba. Para completar el traslado se utilizaron dos grúas de carga, un transporte especial y permisos para circular por caminos nacionales y provinciales
Jaramillo fue elegido como centro de la reactivación por el cuidado que sus habitantes mantuvieron sobre los bienes ferroviarios abandonados desde el cierre del ramal. La presidenta de la Comisión de Fomento de Jaramillo y Fitz Roy, Ana María Urricelqui, recordó el desguace del tren y describió la llegada de la máquina como una renovación de las expectativas de la comunidad
Dos anuncios previos que no avanzaron
El proyecto tiene antecedentes que no llegaron a concretarse. En julio de 2008 se adjudicó el reacondicionamiento de 283 kilómetros de vías entre Puerto Deseado y Colonia Las Heras, con un presupuesto superior a 8 millones de pesos y un plazo previsto de seis meses
En octubre de 2015 se anunció nuevamente la recuperación del ramal de cargas, esta vez como parte de la renovación del sistema ferroviario nacional y con una ejecución estimada en tres meses. Ninguno de los dos planes registró avances de obra
Ahora, el gobierno provincial busca retomar el trazado mediante una primera fase de reparación y pruebas, con la expectativa de recuperar una conexión que durante décadas articuló la producción y la vida cotidiana de varias localidades santacruceñas