Desde mañana funcionarán dos nuevos carriles exclusivos para el transporte público en un tramo de diez cuadras de la avenida Rivadavia. Por ese corredor también circulará, hacia fines de 2026, la primera línea del Sistema TramBus

La medida se aplicará entre Yatay/Muñiz e Hidalgo/Ángel Giménez y beneficiará a las líneas 2, 8, 15, 26, 55, 65, 85, 86, 88, 103, 119, 132 y 145. Los carriles estarán operativos durante las 24 horas

Cómo funcionarán los carriles

La señalización sobre la calzada definirá el uso de cada tramo. La línea roja continua indicará exclusividad para el transporte público, mientras que la marca punteada permitirá compartir el espacio con otros vehículos

Los automóviles particulares podrán girar a la derecha. Para hacerlo, deberán ingresar al carril exclusivo en la esquina anterior al giro, como medida de seguridad vial

Espacios nocturnos para carga y descarga

Los nuevos carriles permitirán detenerse para realizar operaciones de carga y descarga entre las 21 y las 7. El objetivo es impulsar la logística nocturna durante una franja de menor circulación del transporte público

Además, se implementarán reordenamientos para mejorar la actividad logística y comercial durante todo el día. En la mano izquierda de Rivadavia se construyen dársenas sobre la vereda, mientras que en calles transversales se incorporan cajones azules para ampliar los espacios destinados a los comercios de la zona

Nuevos tramos exclusivos desde octubre

Como parte del proyecto integral del TramBus, desde el 8 de octubre también habrá carriles exclusivos en estos sectores

  • Avenida Sarmiento, entre avenida Costanera Rafael Obligado y avenida Presidente Figueroa Alcorta.
  • Avenida Presidente Figueroa Alcorta, entre avenida Sarmiento y avenida Dorrego.
  • Avenida Dorrego, entre avenida del Libertador y la Autopista Illia.
  • Avenida Intendente Bullrich, entre avenida del Libertador y avenida Santa Fe.

Un recorrido eléctrico entre Nueva Pompeya y Aeroparque

La Ciudad incorporará íntegramente el TramBus a partir de diciembre. La línea T1 utilizará vehículos 100% eléctricos y recorrerá aproximadamente 20 kilómetros entre Nueva Pompeya y Aeroparque, con paso por Caballito

El trayecto atravesará Nueva Pompeya, Parque Patricios, Parque Chacabuco, Boedo, Almagro, Caballito, Villa Crespo y Palermo. Las paradas estarán ubicadas, en promedio, cada 500 metros para favorecer la reducción de los tiempos de viaje

El sistema se conectará con las líneas de subte A, B, D, E y H, además de cuatro líneas ferroviarias metropolitanas. El boleto estará integrado con el subte y el recorrido permitirá viajar desde Nueva Pompeya hasta Costanera Norte

Accesibilidad y capacidad de las unidades

Los vehículos, fabricados en la Argentina, tendrán piso bajo, rampas en todas las puertas, espacios para personas con movilidad reducida y cochecitos, WiFi gratuito, validadoras multipago y cartelería audiovisual con información en tiempo real

Las unidades estándar podrán transportar hasta 80 pasajeros, mientras que las articuladas tendrán capacidad para 120. El proyecto también contempla paradores en puntos estratégicos y una infraestructura orientada a mejorar la accesibilidad y la eficiencia del transporte público

El ministro de Movilidad e Infraestructura de la Ciudad, Pablo Bereciartua, señaló que durante el próximo año se construirán 22 kilómetros de infraestructura, una cifra equivalente a un tercio de los 66 kilómetros realizados en los 14 años anteriores