Turkish Airlines dio marcha atrás en su regreso a Cuba poco después de que aparecieran boletos para la ruta Moscú-Estambul-La Habana en su sistema de reservas. La opción dejó de estar disponible y los vuelos previstos desde el 25 de octubre quedaron cancelados
La suspensión se explica por el mismo problema que arrastra al resto de la aviación comercial en la isla: Cuba no ha podido garantizar queroseno Jet A-1 en sus aeropuertos internacionales. Esa escasez ha provocado también la salida de otras aerolíneas que operaban hacia el país durante 2026
Un combustible que no alcanza
La crisis energética cubana volvió a quedar expuesta cuando el propio ministro de Energía y Minas reconoció que el país no contaba con reservas de fueloil ni diésel. La falta de suministros regulares desde finales de 2025 agravó el problema, pese a la llegada puntual de un cargamento ruso de crudo que se consumió en pocas semanas
En agosto, el déficit de generación eléctrica superó los 2.400 MW y varias plantas quedaron fuera de servicio por falta de combustible. El impacto ya no se limita al sistema eléctrico: también condiciona el tráfico aéreo y la conectividad del país
Moscú pone una condición
El Gobierno ruso dejó abierta la posibilidad de reanudar sus vuelos a Cuba, pero solo si se normaliza por completo el abastecimiento de queroseno de aviación. Mientras no exista esa garantía, no hay fecha para reactivar los programas de vuelo
Rossiya y Nordwind suspendieron sus operaciones el 11 de febrero, y Aeroflot hizo lo mismo el 24 de ese mes. Entre el 13 y el 22 de febrero fue necesario organizar vuelos especiales para repatriar a unos 4.300 turistas rusos que habían quedado varados en la isla
La vía turca, ahora más lejos
Sin conexión directa, Turkish Airlines solo mantiene una alternativa indirecta hacia Cuba mediante escala en Panamá, con trasbordo a vuelos de Copa Airlines. Por ahora, la aerolínea no ha fijado una nueva fecha para retomar la ruta directa
La cancelación refuerza el aislamiento aéreo de Cuba en un momento en que el turismo atraviesa una de sus peores etapas, con menos visitantes, hoteles cerrados y marcas internacionales que han salido del mercado
Menos rutas, menos margen
Air Europa sigue operando entre Madrid y La Habana con escala técnica en República Dominicana y prevé ampliar su oferta en los próximos meses. Air China mantiene sus frecuencias y Iberia prolongó la suspensión de sus vuelos directos hasta julio de 2027
La fotografía final es la de un país con menos conexiones, más dependencia del combustible y un sector turístico cada vez más debilitado