La primera formación de los nuevos coches adquiridos para el subte porteño ya está terminada en China. Las primeras dos formaciones llegarán al país en enero y, después de un período de pruebas, comenzarían a circular en abril

La compra contempla 224 coches. De ese total, 50 se incorporarán a las líneas A y C, mientras que los 174 restantes permitirán renovar por completo la flota de la línea B

Más seguridad y accesibilidad dentro de los coches

Las nuevas unidades tendrán aire acondicionado, cuatro cámaras de seguridad por coche y pantallas LED para informar la próxima estación. También incorporarán nuevos sistemas de información para los pasajeros

El interior contará con asientos de fibra antideslizantes, más agarraderas para facilitar la circulación y espacios destinados a personas con movilidad reducida. Allí habrá sectores para sillas de ruedas, apoyos isquiáticos y señalización en braille junto a las puertas

Un proceso de pruebas antes del servicio comercial

Una vez que las formaciones lleguen a la Argentina, se verificarán sus sistemas y su interacción con la infraestructura de cada línea

Primero se realizarán pruebas estáticas, con los trenes detenidos. Luego seguirán las pruebas dinámicas, con las formaciones en movimiento. La última etapa será la denominada marcha blanca: los coches circularán por la línea sin pasajeros

La incorporación al servicio comercial está prevista, en principio, para abril

El plan de modernización del subte

La renovación de los coches forma parte del Sistema Integrado de Movilidad Urbana de la Ciudad. Para 2027, el plan prevé una inversión de 917.000 millones de pesos, la mayor de los últimos 20 años

El programa incluye la modernización integral de la línea B, con obras en la flota, las vías, el sistema de potencia y el señalamiento. También contempla renovar estaciones, reemplazar escaleras mecánicas, sumar ascensores y actualizar talleres e infraestructura

La futura línea F

En paralelo, avanza la licitación para construir la línea F, que uniría Barracas con Palermo a lo largo de poco menos de 10 kilómetros. La apertura del segundo sobre con las ofertas económicas de los dos consorcios interesados está prevista para noviembre, mientras que los contratos se firmarían a fines de año

Los trabajos podrían comenzar a principios de 2027. Para construir los túneles se utilizaría una tuneladora capaz de avanzar entre 300 y 500 metros por mes y reducir las intervenciones en la superficie. El objetivo es completar la obra en seis años

La traza tendría 12 estaciones y pasaría por Barracas, Constitución, San Cristóbal, Monserrat, San Nicolás, Recoleta y Palermo. Además, permitiría combinar con las seis líneas de subte existentes y con los ferrocarriles Roca y San Martín

Según las previsiones oficiales, más de 300.000 pasajeros podrían utilizarla cada día y su funcionamiento ayudaría a reducir la cantidad de usuarios de la línea C