La caída de un helicóptero en el Parque Provincial Ischigualasto, en el noroeste de San Juan, dejó siete muertos entre personas que participaban de una capacitación vinculada al combate de incendios forestales. La aeronave tenía destino final en San Luis y operaba en una zona de difícil acceso

El gobernador Marcelo Orrego confirmó la tragedia y lamentó la muerte de los ocupantes. Según las autoridades, el vuelo formaba parte de un entrenamiento asociado a un incendio que ya afectó cerca de 900 hectáreas

Una operación de alto riesgo en la montaña

Maximiliano Leombruni, piloto con experiencia en este tipo de misiones, sostuvo que este tipo de vuelos implica un riesgo habitual dentro de la actividad y que la montaña concentra las maniobras más complejas

El helicóptero accidentado integraba una capacitación que debía culminar en Villa Fértil. La empresa Hasfly, responsable de la aeronave, fue descrita por el piloto como una de las más experimentadas del país para este tipo de tareas

La búsqueda de los restos llevó varias horas por la geografía del parque y por las condiciones meteorológicas. El acceso al lugar fue complicado y la visibilidad reducida por la niebla

Qué factores pudo haber enfrentado la tripulación

Leombruni señaló que en montaña los pilotos deben resolver en segundos, muy cerca del terreno y con poco margen de error. También planteó que la tripulación pudo haber perdido referencias con los obstáculos en medio del vuelo, lo que habría derivado en una desorientación crítica

El especialista remarcó además que el Bell 412 EP biturbina es una aeronave muy utilizada en combate de incendios por su potencia y capacidad de transporte, aunque advirtió que operar en altura exige una preparación extrema

Las autoridades informaron que había niebla y baja visibilidad en la zona del siniestro. Para Leombruni, esa combinación vuelve más difícil una tarea que ya es exigente de por sí, sobre todo porque en muchos casos los pilotos vuelan en áreas que no conocen en detalle y sin radioayudas cercanas

El piloto también explicó que en lugares de gran altura, como sectores de San Juan, La Rioja o Mendoza, los helicópteros pueden necesitar casi toda su potencia disponible para mantenerse en vuelo

La prevención como única defensa

Leombruni relató que en su carrera también atravesó una emergencia en vuelo y subrayó que la prevención forma parte central del entrenamiento. Según dijo, lo primero que hace un piloto es buscar un lugar de aterrizaje ante cualquier imprevisto

La investigación sobre las causas del accidente continúa, mientras el episodio vuelve a exponer la complejidad extrema de las operaciones aéreas en incendios forestales y en terrenos montañosos