Franco Colapinto terminó el viernes en Monza con una sensación ambigua: arrancó competitivo en la primera práctica, pero cerró la segunda tanda con un rendimiento más bajo y una salida de pista sobre el final
Un retroceso que se notó en la pista
El piloto argentino había sido noveno en la FP1, pero en la FP2 cayó al 11° lugar. En su balance, reconoció que el Alpine perdió rendimiento y admitió que el auto se mostró más suelto, con menos agarre en mitad y a la salida de las curvas
Colapinto explicó que en la primera sesión había tenido una vuelta inicial sólida, aunque después apareció un problema de motor cuando trabajaba con poco combustible y neumáticos blandos. Según su lectura, ese intento debería haber mejorado su tiempo, pero la tanda terminó sin poder sacar todo el potencial del auto
El despiste en la curva 10
La jornada dejó además un susto en el tramo final de la FP2. En la curva 10, el Alpine se desacomodó de atrás y Colapinto se fue a la leca. El argentino logró enderezarlo y evitar un golpe mayor; el coche levantó piedras, pero no mostró daños visibles y pudo volver a pista
El episodio no alteró su posibilidad de seguir rodando algunos giros más antes de la bandera a cuadros, aunque los comisarios le quitaron el tiempo de ese parcial
Comparación con Gasly y lo que viene
En la comparación interna, Colapinto terminó por delante de Pierre Gasly, que fue 14° en su primera toma de contacto con el monoplaza en Monza. La diferencia entre ambos fue de 154 milésimas
La sesión tuvo como referencia a George Russell, el más veloz con 1:22.559. Detrás quedaron Charles Leclerc, Andrea Kimi Antonelli y Lando Norris. La actividad continuará este sábado con la tercera práctica y la clasificación, antes de la carrera del domingo a 53 vueltas