Tras nuevas interrupciones y reclamos de productores, el gobierno bonaerense reactivó la pavimentación de la Ruta del Cereal, un corredor considerado estratégico para la actividad agropecuaria del oeste de la provincia de Buenos Aires
La obra registra un avance físico del 42%, con 17 kilómetros ya pavimentados y una inversión actualizada de $64.895 millones, financiados por el Tesoro provincial. El tramo en ejecución abarca 47,4 kilómetros entre Salazar, en el partido de Daireaux, y Garré, sobre la Ruta Nacional 33, en Trenque Lauquen
Una obra largamente postergada
Según los datos oficiales, la traza completa tiene 96 kilómetros, desde la RP 86 hasta la Ruta Nacional 33. En esa extensión ya se habían pavimentado 48 kilómetros en etapas anteriores: 26 en 1990 y otros 22 en 2017
El tramo que hoy está en obra fue licitado en julio de 2021 y comenzó en marzo de 2022. Sin embargo, volvió a frenarse en más de una oportunidad por problemas vinculados con la actualización de precios, cambios financieros y la interrupción de los trabajos en distintos momentos del proceso
En la actualidad, Vialidad bonaerense trabaja entre Girodías y Garré. Además de los 17 kilómetros asfaltados, ya se ejecutaron bases y subbases en otros 20 kilómetros, se repavimenta un sector de 1,3 kilómetros entre Garré y la RN 33 y se renovaron 28 luminarias LED en Girodías
Impacto productivo y reclamos
El proyecto incluye señalización horizontal y vertical, banquinas de tierra de tres metros, terraplenes para accesos a campos y alcantarillas transversales y laterales
Desde la cartera de Infraestructura sostienen que la obra permitirá reducir costos logísticos, mejorar los tiempos de transporte y facilitar la salida de la producción de una amplia zona del oeste bonaerense, vinculada por los caminos provinciales 080-10, 107-08 y 019-10, que conectan Mones Cazón, Salazar, Girodías, Trongé y Garré
La ruta atraviesa unas 650.000 hectáreas productivas donde se cultivan soja, girasol, maíz y trigo, además de movilizar alrededor de 260.000 cabezas de ganado por año. También alcanza a unos 40 tambos de la Cuenca Lechera Oeste
Gabriel Katopodis, ministro de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, afirmó que la Provincia seguirá adelante con la ejecución pese al contexto financiero. También destacó que para los productores de la región la ruta representa un cambio de escala para la circulación y la logística
Productores y contratistas de la zona, en cambio, remarcan que el avance ha sido irregular. Señalan que en los últimos años el ritmo de obra fue discontinuo y que todavía quedan tramos sin pavimentar en estado crítico entre Trongé y Garré
La Ruta 33 cumple además una función central para el comercio exterior agropecuario, al conectar los puertos de Rosario y Bahía Blanca