Los jardines del Hipódromo de San Isidro volvieron a transformarse en un gran recorrido por la historia del transporte. La edición 2026 de Autoclásica reunió unos 1200 vehículos, entre autos, motos, embarcaciones, unidades de competición y piezas conservadas por coleccionistas y entidades de todo el país

La muestra también incluyó clubes, marcas, un Autojumble de repuestos y objetos de colección, y el Concurso de Elegancia, en el que un jurado evaluó la autenticidad y el estado de conservación de los ejemplares

Homenajes a modelos y marcas centenarias

La exposición, organizada por el Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina, repitió una fórmula que se mantiene desde hace 24 años, aunque cada edición modifica sus aniversarios, clubes invitados y vehículos destacados

Entre los espacios especiales estuvieron los dedicados a los 60 años del Torino, el Chevrolet Camaro, el Fiat 1500 Vignale y el Alfa Romeo Spider, además del aniversario número 110 de BMW. También se conmemoraron los centenarios de Mercedes-Benz, de las 500 Millas Argentinas de Rafaela y de la carrocera italiana Touring

La camada de 1966 tuvo un lugar destacado. Ese año Chevrolet presentó el Camaro y Alfa Romeo lanzó el Spider, conocido como Duetto, un deportivo abierto diseñado por Pininfarina, el mismo estudio que rediseñó la carrocería del Torino

Otro sector reunió vehículos que, en diferentes momentos, utilizaron fuentes de energía alternativas a la nafta y el gasoil. La propuesta mostró que la búsqueda de nuevas formas de propulsión tiene antecedentes anteriores a la actualidad

El Torino y el Jeep IKA, protagonistas nacionales

El Torino ocupó uno de los principales espacios de la muestra. La primera unidad salió de la planta de Santa Isabel, Córdoba, el 26 de octubre de 1966. A fines de noviembre de ese año fue presentado a la prensa en el Autódromo de Buenos Aires, con Juan Manuel Fangio como anfitrión

El modelo nació sobre la base del Rambler American, incorporó una carrocería rediseñada por Pininfarina y utilizó un motor de seis cilindros en línea desarrollado por los ingenieros de Industrias Kaiser Argentina. Se fabricó hasta 1981

Uno de sus capítulos más recordados ocurrió en agosto de 1969, cuando tres Torino participaron en las 84 Horas de Nürburgring. El auto número 3, conducido por Eduardo Copello, Larry Rodríguez Larreta y Oscar Franco, terminó cuarto en la clasificación general. La exposición reunió los tres 380 W argentinos que compitieron en aquella prueba

El homenaje se vinculó con otro aniversario de IKA: los 70 años del Jeep fabricado bajo licencia de Willys. La producción comenzó el 27 de abril de 1956 y continuó hasta el 30 de junio de 1978, con más de 85.000 unidades

Desde 1957, el modelo incorporó carrocerías rediseñadas y fabricadas íntegramente en la Argentina, con una integración local del 98%. También utilizó el motor naftero 4L151, de 2,5 litros, 77 CV y 16 kgm

La pieza central fue la unidad de producción número 001, un JA1-MA conservado en el Museo de la Industria de Córdoba. La acompañaron un JA-3UB que prestó servicio en la Prefectura Naval de Zárate, un JA2-PA de los Bomberos de la Policía Federal, un M101 militar de 1974 y un ejemplar civil carrozado por Sabú

Premios y vehículos históricos

Los premios Best of Show fueron para el Rolls-Royce Silver Ghost de 1910 y la Moto Guzzi Sport 14 de 1929. También fueron distinguidos el Krieger Electric de 1898, el Bentley 3.0 de 1927 y el Packard Eight Dietrich de 1929

Entre los vehículos de posguerra e industria nacional se destacaron el BMW 507 Roadster de 1957, el Packard Super Clipper Sedán de 1947, el Fiat 1500 Coupé Vignale de 1966 y el IKA Torino 380W de 1968

La lista de premiados incluyó además al Talbot Lago T26 de Juan Manuel Fangio, al Mercedes-Benz 1114 de la Línea 34 y a una Vespa Faro Basso con Sidecar

El Biguá y la diversidad de la muestra

El Automóvil Club Argentino presentó vehículos de su museo, entre ellos un Kreiger, un Hudson, un Schacht y un Baqueano. La pieza principal fue el BWA-Biguá, un monoplaza italiano de Fórmula 3 utilizado por Carlos “Lole” Reutemann en una etapa decisiva de sus comienzos deportivos

El auto llegó al país a principios de 1967 para disputar una temporada especial de Fórmula 3 durante enero y febrero. Su participación fue parte del camino que llevó a Reutemann desde los circuitos zonales hasta la Fórmula 1

El recorrido se completó con el Barrio de las Motos, la Plaza Argentina, el sector de Máquinas de Vapor y unidades del Museo Fangio. También participaron vehículos del Ejército, la Armada, la Fuerza Aérea y el Club de los Militares

La propuesta permitió reunir, en un mismo paseo, un Jeep de los años 50, un Torino de los 60, autos de competición, motocicletas, máquinas de vapor y modelos vinculados con marcas que cumplen un siglo