Noruega construye el túnel Rogfast, una infraestructura vial que se convertirá en la más larga y profunda del mundo cuando finalice, con una ejecución prevista para 2033
La obra tendrá 27 kilómetros de extensión y conectará Randaberg con Bokn, además de incorporar un ramal hacia las islas de Kvitsøy
Perforación y voladuras a 392 metros bajo el mar
El trazado alcanzará una profundidad máxima de 392 metros bajo el nivel del mar. En ese entorno, los equipos deben trabajar con una geología variable y soportar presiones hidrostáticas extremas
Las empresas Skanska, Implenia y Stangeland utilizan perforación y voladura en lugar de tuneladoras convencionales. El método permite adaptarse a las características de la roca y avanzar entre cinco y seis metros con cada voladura
Los operarios trabajan 12 horas en condiciones de oscuridad total. El régimen previsto contempla 12 días de trabajo y 16 de descanso
“Hay que estar un poco loco para trabajar bajo tierra todo el tiempo”, afirma Niclas Brusehed, capataz de Implenia. John Olaf Østerhus, subdirector del proyecto, describe la construcción como una explosión continua en el mar y sostiene que no existe un manual para explicar cómo realizarla
Dos rotondas bajo el agua
El túnel tendrá cuatro carriles y dos rotondas submarinas ubicadas a 220 metros de profundidad. La estructura reemplazará parte de las rutas marítimas utilizadas actualmente en la costa oeste de Noruega
El trayecto entre Stavanger y Bergen demanda hoy cinco horas mediante ferrys. Con Rogfast en funcionamiento, el viaje podría reducirse a 40 minutos
La ventilación y la seguridad serán controladas de manera constante. La excavación avanza simultáneamente desde los extremos hacia el interior para acelerar la construcción