Elon Musk presentó este jueves en Austin, Texas, decenas de Cybercabs, vehículos autónomos de Tesla sin volante ni pedales, en un nuevo intento por llevar su apuesta de transporte sin conductor a más ciudades y convencer a los usuarios de que dejen atrás el temor a perder el control del auto
Los vehículos, de color dorado, no ofrecen al pasajero ningún mecanismo para intervenir en una emergencia. Tesla acompañó el lanzamiento con mensajes en redes sociales en los que destacó la ausencia de volante y pedales, mientras Musk habló de una “tormenta de Cybercabs”
Una apuesta con rivales por delante
La compañía llega a esta etapa con su negocio de autos eléctricos bajo presión y con sus acciones en alza este jueves, impulsadas por la expectativa de que el servicio gane tracción. Sin embargo, Tesla sigue por detrás de Waymo, líder del segmento, tanto en cantidad de vehículos desplegados como en viajes completados
Para acercarse a sus competidores, Tesla debe demostrar que su sistema, basado solo en cámaras, puede circular con seguridad y detectar peatones. Waymo y Zoox, de Amazon, combinan cámaras con radar y lidar, una tecnología basada en láser
Desconfianza y control regulatorio
La resistencia del público sigue siendo alta. Una encuesta del Pew Research Center realizada en febrero mostró que siete de cada diez adultos en Estados Unidos se sienten poco o nada cómodos viajando en un auto sin conductor. Otro sondeo indicó que solo una minoría se sentiría muy o sumamente cómoda en ese tipo de vehículo
Además, el historial reciente de Musk y Tesla también pesa. La empresa sufrió protestas y boicots tras el involucramiento del empresario en la campaña de recorte de costos del gobierno de Donald Trump y su respaldo a figuras de extrema derecha. Tesla registró en 2025 su segunda caída anual consecutiva de ventas, ganancias en baja y perdió ante BYD el liderazgo mundial entre los fabricantes de vehículos eléctricos
En Austin ya funciona desde junio un servicio de Tesla con autos autónomos equipados con volante y pedales de freno. Luego se extendió a otras ciudades de Texas y Florida. En esas plazas, la empresa dice contar con más de 200 robotaxis sin conductor de seguridad a bordo, frente a más de 4000 vehículos similares que opera Waymo en 14 ciudades
Musk espera actualizar el software de cientos de miles de autos para habilitar la conducción completamente autónoma y permitir que sus dueños los conviertan en taxis cuando no los usen. Pero los reguladores en Estados Unidos y Europa mantienen reservas
En la Unión Europea, Tesla no tiene aprobación para usar siquiera su sistema parcialmente autónomo en la mayoría de los países, y en Estados Unidos enfrenta varias investigaciones sobre seguridad y fallas de reporte
Entre los casos bajo revisión figuran choques en condiciones de neblina, deslumbramiento solar y baja visibilidad, además de incidentes en los que vehículos en modo parcialmente autónomo cruzaron semáforos en rojo, circularon por el lado equivocado de la calle o chocaron con otros autos. Otra pesquisa analiza si la empresa incumplió reglas al no informar a tiempo determinados siniestros