El piloto y especialista en accidentes aéreos Guillermo Tufró sostuvo que la principal hipótesis sobre la caída del helicóptero en el Parque Provincial Ischigualasto, en San Juan, es una pérdida repentina de visibilidad. Según su análisis, esa situación habría dejado a la tripulación sin referencias del terreno hasta derivar en la tragedia en la que murieron los siete ocupantes

Niebla, baja altura y desorientación

Tufró planteó que la aeronave pudo haber volado a baja altura para esquivar un sector con malas condiciones meteorológicas y que, en ese contexto, un cierre súbito de la visibilidad habría dejado al piloto sin margen de reacción. También señaló que la ausencia de árboles y referencias visuales en la zona pudo agravar la desorientación

El especialista remarcó que, en su evaluación preliminar, el helicóptero posiblemente siguió el lecho de un río hasta que el clima empeoró de golpe. A su juicio, esa secuencia es consistente con un accidente típico y de resultado casi siempre fatal cuando el piloto pierde contacto visual con el entorno

Por qué estos vuelos son tan vulnerables

De acuerdo con Tufró, los helicópteros dependen mucho de las referencias visuales y vuelan a menor altura que los aviones. Explicó además que la aeronave es menos estable y que, ante una entrada imprevista en nubes o niebla, la desorientación puede aparecer con rapidez

Señaló que en ese tipo de situaciones basta un lapso breve, de entre 30 y 50 segundos, para perder el control. También describió que la reducción progresiva de la visibilidad puede llevar al piloto a creer que todavía puede continuar el vuelo cuando en realidad ya está entrando en una zona de riesgo

La opción de aterrizar y esperar

Consultado sobre si la tragedia podía evitarse, Tufró afirmó que un helicóptero puede aterrizar en cualquier lugar seguro si el piloto decide interrumpir el vuelo. En su visión, lo correcto habría sido descender, aguardar una mejora del tiempo y retomar el recorrido solo cuando hubiera condiciones adecuadas

Sin embargo, advirtió que esa decisión puede verse presionada por el itinerario, por las expectativas de los pasajeros o por la incomodidad de frenar una operación ya programada. Por eso insistió en que el criterio del piloto debe estar libre de presiones externas

El análisis del factor humano

Tufró también puso el foco en las variables personales y físicas que forman parte de toda investigación aeronáutica. Mencionó que no se conocen todavía aspectos como el descanso previo del piloto o su situación emocional, factores que pueden influir en la toma de decisiones

Según dijo, este tipo de accidentes suele involucrar a personas con mucha experiencia, pero que en un segundo pueden sobrevalorar la situación o arriesgar de más. Aun así, aclaró que su evaluación es preliminar y que todavía faltan elementos para establecer con precisión la mecánica del siniestro

Cuándo podría haber una conclusión

El especialista estimó que en alrededor de 30 días podría conocerse la causa y anticipó que, a su criterio, la hipótesis más probable será la pérdida de visibilidad seguida por la pérdida de control del helicóptero