Un proyecto presentado por legisladores del PRO busca recuperar la posibilidad de sembrar en terrenos públicos ubicados junto a las rutas nacionales. La iniciativa todavía aguarda el tratamiento de las comisiones de Transportes y de Presupuesto y Hacienda en la Cámara de Diputados
El diputado Javier Sánchez Wrba, autor de la propuesta, reclama que se convoque a una nueva reunión de la Comisión de Transportes, que no se reúne desde hace tres meses. Según explicó, la iniciativa cuenta con respaldo de legisladores del oficialismo, la UCR, el MID y otros bloques
Qué terrenos quedarían habilitados
La propuesta contempla el uso productivo de franjas de tierra pertenecientes al Estado y ubicadas junto a las rutas nacionales. No incluye las banquinas ni los sectores que deben mantenerse libres para preservar la seguridad vial
En esos espacios podrían sembrarse cereales, oleaginosas y pasturas. Los productores cuyos campos linden con las rutas tendrían prioridad para obtener los permisos, aunque deberían participar de convocatorias públicas y pagar por el uso de los terrenos
Los permisos tendrían una duración determinada y podrían renovarse. Además, los beneficiarios deberían respetar las condiciones necesarias para no afectar la circulación, la visibilidad de los conductores ni las tareas de mantenimiento vial
Un sistema que funcionó hasta 2008
La iniciativa retoma un régimen que estuvo vigente en la Argentina entre 1996 y 2008. Durante ese período, Vialidad Nacional otorgaba autorizaciones para sembrar en determinados terrenos próximos a las rutas
El sistema fue eliminado en 2008, durante el conflicto entre el gobierno de Cristina Kirchner y el sector agropecuario por la resolución 125. Desde entonces, según el legislador, la medida no volvió a ser revisada
La estimación productiva y el destino de los fondos
Los impulsores del proyecto calculan que podrían incorporarse más de 50.000 hectáreas a la producción agrícola dentro de una red vial nacional de aproximadamente 40.000 kilómetros. La estimación considera que no todas las rutas atraviesan zonas productivas, que las franjas tienen diferentes dimensiones y que deben conservarse los espacios de seguridad
Como referencia, Sánchez Wrba señaló que esas superficies podrían generar más de 120.000 toneladas adicionales de soja, aunque también podrían destinarse a otros cultivos
El dinero obtenido por los permisos se utilizaría para mantener y mejorar las rutas nacionales no concesionadas. En las rutas concesionadas, los ingresos se incorporarían a los contratos correspondientes. El proyecto también propone dejar sin efecto la resolución de Vialidad Nacional que prohibió la actividad en 2008
La iniciativa continúa a la espera de un dictamen. Para avanzar, sus autores necesitan que se reúnan las comisiones legislativas involucradas