El Gobierno acordó con Aeropuertos Argentina extender la concesión de 35 aeropuertos, cuyo vencimiento estaba previsto para 2038. El nuevo plazo llegará hasta el 13 de febrero de 2049 y podría ampliarse otros siete años, hasta 2056, si la empresa cumple con las condiciones de inversión establecidas
La compañía, perteneciente a Corporación América Airports, de Eduardo Eurnekian, opera la red aeroportuaria desde 1998
Una prórroga atada a nuevas inversiones
La primera extensión, de 11 años, busca recomponer el equilibrio económico y financiero del contrato, afectado por la pandemia y por las proyecciones utilizadas en la renegociación de 2020
El segundo tramo contempla otros siete años para amortizar una inversión directa adicional de US$600 millones, IVA incluido. Esta extensión no será automática: la empresa deberá acreditar la disponibilidad de los fondos mediante un informe elaborado por una firma internacional de auditoría antes del 30 de junio de 2027
Además, deberá completar al menos el 75% de las obras antes del 31 de diciembre de 2031. El Gobierno todavía no informó qué aeropuertos recibirán los fondos ni cómo se distribuirán entre los distintos proyectos
El acuerdo también fija metas obligatorias de obra para preservar la calidad y la seguridad del servicio frente al crecimiento proyectado del tráfico aéreo
La rentabilidad y los reclamos pendientes
La tasa interna de retorno utilizada como referencia para recomponer la concesión quedó establecida en 14,3%. Según la explicación oficial, ese porcentaje no constituye una rentabilidad garantizada ni obliga al Estado a compensar automáticamente a la empresa si no alcanza ese resultado
El Gobierno señaló que la compañía había planteado una TIR cercana al 17%, vinculada con la evolución del riesgo país y exigible contractualmente al Estado. También afirmó que Aeropuertos Argentina había solicitado inicialmente una extensión de 40 años, hasta 2078, sin compromisos mínimos de inversión adicionales
La empresa habría buscado, además, que las nuevas inversiones quedaran alcanzadas por el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), una propuesta que finalmente no fue incorporada
La renegociación prevé el cierre de los reclamos entre el Estado, la compañía y sus accionistas por hechos anteriores al acta acuerdo y por las consecuencias de la pandemia. Aeropuertos Argentina deberá desistir de la demanda iniciada en 2023 por la alteración de la ecuación económica del contrato
La cláusula incluye una excepción limitada para determinadas revisiones de inversiones correspondientes a períodos anteriores. El Gobierno sostiene que el entendimiento permitirá reducir eventuales pasivos estatales y brindar previsibilidad al plan aeroportuario
Un plan cuyo detalle todavía no fue divulgado
El nuevo compromiso se suma al plan de aproximadamente US$606 millones asociado con la prórroga de 2020, que la empresa estaba próxima a completar. En las semanas previas, la falta de acuerdo había dejado en suspenso una nueva etapa de inversiones por más de US$600 millones
El plazo potencial hasta 2056 coincide con el previsto en un preacuerdo elaborado durante la gestión anterior del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna), que no llegó a aprobarse. Ese proyecto también contemplaba una posible extensión posterior hasta 2066, alternativa descartada por la actual conducción del organismo
El texto completo del acuerdo, el listado de obras y el cronograma de ejecución todavía no fueron difundidos. Esos datos permitirán determinar cuáles serán los proyectos prioritarios y cómo se controlará el avance de las inversiones