Horacio Marín suele recorrer en camioneta las rutas del país. Cuando el trayecto en avión dura cerca de una hora, aprovecha el viaje para detenerse en dos o tres estaciones de servicio elegidas al azar

En esos controles entra a los baños, pide una hamburguesa y mide con un cronómetro cuánto demora la entrega. Para el presidente y CEO de YPF, la limpieza y la velocidad son señales del funcionamiento de cada equipo

El salto previsto para el oleoducto

Durante una exposición sobre los planes de la compañía, Marín anticipó que YPF busca ampliar la capacidad proyectada del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) hasta un millón de barriles diarios

El ducto tiene 437 kilómetros, conecta la cuenca neuquina con Río Negro y registra un avance del 85%. En su primera etapa incorporará entre 180.000 y 190.000 barriles diarios de capacidad exportadora. Los primeros envíos comerciales están previstos para el primer trimestre de 2027

La capacidad inicialmente contemplada podía llegar a 770.000 barriles diarios. Con un volumen de un millón, Marín estima exportaciones superiores a US$25.000 millones anuales, frente a unos US$20.000 millones con la capacidad anterior

La obra demanda US$3000 millones y es desarrollada por ocho petroleras. YPF concentra la mayor capacidad reservada debido al volumen de sus activos en Vaca Muerta. El financiamiento se estructuró mediante el proyecto de financiación más grande de ese tipo conseguido en la Argentina

Una negociación entre empresas

Marín comparó el proceso con una reunión de consorcio: ninguna compañía ocupa formalmente el lugar de jefa de las demás. Para avanzar con los acuerdos, YPF organizó encuentros de lunes a viernes en Pilar, donde se alojaron los equipos involucrados

Al momento de la firma participaron alrededor de 100 personas, en su mayoría abogados. El ejecutivo señaló que algunas discusiones se trabaron por riesgos de probabilidad mínima y sostuvo que no existe un contrato completamente libre de riesgos

Uno de los episodios más delicados fue el traslado de dos monoboyas destinadas al puerto de exportación. Fueron fabricadas en Emiratos Árabes Unidos durante el inicio del conflicto en Medio Oriente

Cada jornada de demora habría impedido exportar 180.000 barriles, equivalentes a unos US$12,6 millones. Un retraso de seis meses podía provocar pérdidas por US$2500 millones

Las estructuras atravesaron el estrecho de Ormuz en un barco con bandera de Islas Marshall, que navegó con las luces y el GPS apagados. Luego fueron transferidas en Omán al buque que las trasladó hacia la Argentina. Como la compra se realizó bajo la modalidad FOB, el riesgo quedó en manos del consorcio

El proyecto de gas natural licuado

En Abu Dhabi, YPF, Eni y Adnoc, mediante su brazo internacional XRG, acordaron 27 de los 28 contratos del proyecto Argentina LNG. El último acuerdo se cerraría en Londres y la decisión final de inversión se firmaría entre el 26 y el 30 de noviembre

La primera etapa contempla una inversión de US$51.000 millones bajo el RIGI. Para el año próximo se prevé además una expansión por otros US$25.000 millones

El proyecto inicial produciría 12 millones de toneladas anuales de GNL, equivalentes a unos 60 millones de metros cúbicos diarios y al 40% de la producción actual de gas del país. Según la estimación de Marín, generaría entre US$10.000 y US$12.000 millones anuales en exportaciones durante dos décadas

La Argentina produce actualmente casi un millón de barriles diarios de petróleo. Consume unos 550.000 y exporta el resto. Con un precio de referencia de US$70 por barril, Marín calcula que las exportaciones energéticas podrían alcanzar US$50.000 millones: US$10.000 millones de la producción existente, US$20.000 millones del VMOS y otros US$20.000 millones del GNL

La meta de 90 segundos

YPF opera unas 130 estaciones propias y cuenta con otras 1600 administradas por operadores privados. Hasta abril, los equipos tendrán como objetivo entregar una hamburguesa en 90 segundos. Quienes alcancen la meta recibirán un premio equivalente a cinco sueldos

Marín también destacó la concurrencia registrada en la apertura del local de McDonald’s de la estación de Vicente López, con colas de hasta 80 metros, y los turnos para consumir café en las estaciones Black de Córdoba