El precio suele ser el primer criterio al buscar un vehículo 0 km, pero no determina por sí solo qué modelos terminan encabezando las ventas en la Argentina. Durante los últimos cuatro años, el mercado incorporó nuevas opciones y la elección de los compradores comenzó a estar atravesada por otros factores

La financiación, la disponibilidad de unidades, el respaldo de la marca y el valor de reventa ganaron relevancia. De los diez modelos más baratos de septiembre, únicamente el Chevrolet Onix figura entre los diez vehículos más patentados de 2026

El hatchback registra 9279 unidades patentadas entre enero y agosto y ocupa el noveno lugar. El Volkswagen Polo, cuarto entre los 0 km más económicos, aparece en el puesto 12, con 7233 unidades. Luego se ubican el Renault Kwid, en el puesto 14 con 6795; el Fiat Argo, en el 30 con 4358; y el Hyundai HB20, en el 37 con 2575

La brecha es todavía mayor en el caso de los modelos importados que llegaron recientemente. El JMEV Easy 3, actualmente el 0 km más barato del país, acumuló 210 patentamientos en los primeros ocho meses del año. El JAC S2, el MG3 y el Kaiyi X3 tampoco ingresaron hasta ahora entre los 50 vehículos con mayor volumen

Un mercado con más categorías y menos concentración

La composición del mercado fue cambiando de manera gradual. En 2023, el Fiat Cronos y el Peugeot 208 concentraban el liderazgo entre los autos de producción nacional y sumaban casi 84.000 patentamientos

El peso de los vehículos de trabajo ya era evidente: Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Ford Ranger, Renault Kangoo y Nissan Frontier formaban parte de los diez modelos más vendidos. Ese año, el 67% de las unidades patentadas se fabricó en la Argentina y el 27% provino de Brasil

Los modelos más patentados en 2023

  • Fiat Cronos: 47.580 unidades.
  • Peugeot 208: 36.454.
  • Toyota Hilux: 30.694.
  • Volkswagen Amarok: 29.782.
  • Ford Ranger: 24.241.
  • Toyota Etios: 23.784.
  • Renault Kangoo: 18.072.
  • Nissan Frontier: 12.714.
  • Chevrolet Tracker: 12.363.
  • Volkswagen Taos: 11.451.

En 2024, el mercado se contrajo y la disputa por el primer lugar fue más pareja. El Peugeot 208, la Toyota Hilux y el Fiat Cronos quedaron separados por menos de 1700 unidades. También se afirmaron el Toyota Yaris y el Volkswagen Polo, mientras que el crecimiento de los SUV quedó representado por el Corolla Cross, el Taos y el Tracker

La producción nacional explicó el 55% de los patentamientos y Brasil alcanzó una participación del 36%

Los modelos más patentados en 2024

  • Peugeot 208: 29.681 unidades.
  • Toyota Hilux: 28.988.
  • Fiat Cronos: 28.032.
  • Ford Ranger: 22.994.
  • Toyota Yaris: 20.862.
  • Volkswagen Amarok: 18.390.
  • Volkswagen Polo: 15.904.
  • Toyota Corolla Cross: 15.418.
  • Volkswagen Taos: 13.190.
  • Chevrolet Tracker: 10.950.

Durante 2025, las ventas de autos y comerciales livianos crecieron un 48,3%, aunque el aumento se repartió entre una oferta más amplia. La Hilux volvió a ocupar el primer lugar, apenas por delante del Yaris, el Cronos y el 208. Ninguno superó las 31.000 unidades, pese a que el mercado fue mayor que en los dos años anteriores

En paralelo, la participación de los vehículos fabricados en el país cayó al 40%. Brasil, en cambio, llegó al 48%

Los modelos más patentados en 2025

  • Toyota Hilux: 30.768 unidades.
  • Toyota Yaris: 30.150.
  • Fiat Cronos: 29.905.
  • Peugeot 208: 29.092.
  • Ford Ranger: 24.976.
  • Volkswagen Amarok: 23.612.
  • Volkswagen Polo: 21.324.
  • Toyota Corolla Cross: 18.151.
  • Chevrolet Tracker: 17.647.
  • Volkswagen Taos: 16.523.

En los primeros ocho meses de 2026, la desconcentración se profundizó. La Toyota Hilux lidera, seguida por el Fiat Cronos, la Ford Ranger y el Peugeot 208. La presencia de la Ford Territory, el Volkswagen Tera y el Chevrolet Tracker confirma el avance de los SUV

Entre los diez primeros conviven tres pickups, tres SUV y cuatro autos de pasajeros. Además, solo el 30% de los patentamientos corresponde a vehículos de origen nacional, mientras que los importados representan el 70%

Los modelos más patentados entre enero y agosto de 2026

  • Toyota Hilux: 21.116 unidades.
  • Fiat Cronos: 15.894.
  • Ford Ranger: 14.052.
  • Peugeot 208: 13.975.
  • Ford Territory: 13.830.
  • Volkswagen Amarok: 10.728.
  • Volkswagen Tera: 10.658.
  • Chevrolet Tracker: 9619.
  • Chevrolet Onix: 9279.
  • Toyota Yaris: 8310.

La comparación de los últimos años muestra un mercado dividido entre autos compactos, pickups medianas y SUV. Los modelos líderes ya no pertenecen a una sola categoría ni compiten únicamente por ofrecer el menor precio

También disminuyó la concentración de ventas. Los diez modelos más patentados reunían el 58,2% del total de autos y comerciales livianos en 2023. Esa proporción bajó al 52,3% en 2024 y al 41,8% en 2025. Entre enero y agosto de 2026 fue del 35,2%, aunque se trata de un período aún incompleto

Por qué el precio de lista no alcanza para explicar una compra

El ranking de los 0 km más baratos se construye con el precio de lista de la versión de entrada de cada modelo. Ese valor puede no coincidir con el importe final que paga el comprador y tampoco garantiza que esa configuración sea la más fácil de conseguir

En algunos casos, las terminales priorizan el stock de versiones intermedias o superiores. Además, una diferencia relativamente pequeña entre un auto urbano y otro más grande puede llevar al comprador a realizar un esfuerzo adicional

El espacio interior, la capacidad del baúl, la seguridad, la transmisión automática y el equipamiento tecnológico son elementos que pueden justificar la elección de un vehículo más caro, pero también más versátil

La financiación modifica aún más la relación entre precio y accesibilidad. Bonificaciones, créditos con tasas subsidiadas y planes de ahorro pueden hacer que un modelo con mayor valor de lista requiera un anticipo similar o tenga una cuota más conveniente

Los patentamientos tampoco reflejan solamente las decisiones de las familias. Empresas, organismos públicos, compañías de alquiler y actividades productivas generan una demanda significativa de pickups y utilitarios

En las marcas nuevas existe, además, un período de adaptación entre el lanzamiento y la consolidación comercial. La formación de stock, la ampliación de la red de ventas, la disponibilidad de repuestos y el reconocimiento de los compradores requieren tiempo

Por eso, los registros iniciales del JMEV Easy 3, el JAC S2, el MG3 y el Kaiyi X3 todavía no permiten anticipar cuál será su nivel de demanda cuando sus operaciones estén estabilizadas