Nissan dejará de operar directamente en la Argentina y transferirá su actividad comercial a un esquema administrado por importadores locales. El Grupo SIMPA tendrá el 80% de la representación y el Grupo Tagle, el 20% restante
El cambio forma parte de la reestructuración global Re:Nissan, orientada a reducir costos, concentrar la producción y recuperar rentabilidad. La empresa tenía capacidad para fabricar más de cinco millones de vehículos por año, frente a ventas cercanas a los 3,5 millones
Una operación comercial sin fábrica local
El proceso argentino comenzó con el cierre de la producción de la pickup Frontier en Córdoba, en octubre de 2025. Con el fin de la fabricación, Nissan dejó de considerar conveniente mantener una subsidiaria y optó por delegar la operación en empresarios locales
La filial cuenta actualmente con entre 60 y 70 empleados. Algo más del 80% continuará bajo la nueva administración, mientras que el resto permanecerá en Nissan Argentina hasta completar el cierre de sus operaciones
La oferta dependerá de las importaciones
La marca prevé renovar completamente su gama con seis modelos nuevos y tres tecnologías adicionales de electrificación, dentro de un proceso iniciado en 2024
Uno de los principales desafíos será el abastecimiento desde México. El cupo del Acuerdo de Complementación Económica N.º 55, que permitía importar vehículos mexicanos sin pagar el arancel extrazona del 35%, venció en marzo y todavía no fue renovado
La producción mexicana de la Frontier destinada a la Argentina comenzó en septiembre, mientras que la del Versa se inició este mes. Nissan mantiene conversaciones para normalizar el intercambio, aunque también analiza traer pickups desde otros mercados si no se alcanza un acuerdo
La empresa tampoco buscará ingresar al régimen argentino de importación de vehículos híbridos y eléctricos mediante una alianza con una automotriz china. En caso de participar, lo hará con modelos de su propia marca
Continuidad para concesionarios y clientes
El objetivo comercial es alcanzar una participación de mercado de entre el 2,5% y el 3%, equivalente a unas 18.000 unidades anuales
SIMPA y Tagle recibirán una estructura que incluye los contratos de distribución con 21 socios concesionarios y alrededor de 60 puntos de venta. También continuará la relación con proveedores estratégicos, incluido el centro de distribución de repuestos
La transición mantendrá las garantías, los servicios de posventa, el suministro de repuestos y accesorios, la atención comercial y Nissan Plan de Ahorro
Quiénes asumirán la representación
El Grupo SIMPA es una compañía argentina de origen familiar con más de 50 años de trayectoria. Nació en la distribución de materias primas plásticas y luego se expandió hacia herramientas, maquinaria, desarrollos inmobiliarios y motocicletas. También cuenta con experiencia en importación, ensamblaje y distribución
El Grupo Tagle, de origen cordobés, opera concesionarios automotores y comercializa más de 25.000 vehículos por año de distintas marcas. Además, mantiene una relación comercial con Nissan desde 2004
Los nuevos representantes proyectan abastecer el mercado argentino desde el Mercosur, México y, eventualmente, Estados Unidos y la Unión Europea, en caso de que avancen nuevos acuerdos comerciales
La Argentina se integrará a la unidad de importadores
Cuando finalice el traspaso, la operación argentina quedará integrada a Nissan Importers Business Unit, la división de Nissan América Latina que supervisa los mercados atendidos por importadores independientes
Esta unidad está presente en 36 mercados regionales y recibe vehículos fabricados en ocho países, entre ellos Japón, Estados Unidos, México, Brasil, Reino Unido y China. El modelo ya fue aplicado en Chile y Perú, cuyas operaciones comerciales fueron transferidas al grupo Astara