La Autoridad Metropolitana de Transporte de Nueva York (MTA) puso a prueba una modalidad de control que permite verificar el pago del boleto mientras los buses continúan en movimiento

Los inspectores utilizan dispositivos de validación a bordo, conocidos como OVD, para comprobar si los pasajeros pagaron con OMNY, una tarjeta de transporte o una tarjeta bancaria sin contacto

Cómo funcionan los controles dentro de los buses

Los equipos EAGLE están integrados por inspectores civiles encargados de revisar el pago de las tarifas. El dispositivo portátil identifica si el medio utilizado por cada pasajero registró una tarifa válida

Cuando el sistema no detecta el pago correspondiente, los inspectores pueden emitir una advertencia o iniciar una citación ante el Transit Adjudication Bureau

La tecnología comenzó a probarse en 2020 en recorridos de Select Bus Service. En 2025, la MTA aprobó extender su implementación a líneas regulares, con el objetivo de evaluar controles que no obliguen a detener el vehículo

Más inspectores en las zonas con mayor evasión

La presencia de los equipos EAGLE en las líneas locales también se amplió. La estrategia comenzó a reforzarse en 2024, con operativos concentrados en las zonas y recorridos donde se registraban mayores niveles de evasión

El nuevo procedimiento busca reducir el impacto de las inspecciones sobre los tiempos de viaje y, al mismo tiempo, mantener la capacidad de identificar a quienes utilizan el servicio sin pagar

Cuánto pueden costar las infracciones

Desde enero de 2025, la primera infracción contempla una advertencia. Una segunda falta puede derivar en una multa de US$100, mientras que una tercera infracción o las posteriores pueden alcanzar los US$150

En algunos casos, las personas que utilizan el programa Fair Fares pueden acceder a reducciones. Durante la primera mitad de 2025, cerca del 85% de las infracciones terminó en una alerta y no en una multa

El impacto de la evasión en el sistema

La MTA considera que la evasión en los buses provoca pérdidas de ingresos. La agencia estimó que durante 2022 esas pérdidas llegaron a US$315 millones

En el primer trimestre de 2026, la evasión en los buses locales alcanzó el 48,2%. La prueba de los controles móviles busca determinar si es posible agilizar las inspecciones sin interrumpir los recorridos