Sanrivatti desarrolla un superdeportivo con una posición de conducción inspirada en las motos deportivas. En lugar de recostarse con las piernas extendidas, el conductor adopta una postura con el torso inclinado hacia adelante, las rodillas flexionadas y los pies retrasados
La compañía, radicada en Arnhem, Países Bajos, denomina Apex Position a esta configuración. El diseño ubica al conductor en una posición más central y adelantada dentro del habitáculo, con la cabeza por delante de la cadera
Un punto de visión más adelantado
Según la empresa, la propuesta no consiste solamente en mover la butaca. La postura se combina con un habitáculo diseñado para reducir las obstrucciones de la carrocería y ofrecer un punto de visión más elevado y cercano al frente del vehículo
El objetivo es que el conductor pueda identificar antes referencias de la pista, como el punto de frenado, el inicio del giro, el vértice y la salida de una curva
“Cuando una mayor parte del camino queda a la vista, podés interpretar antes lo que viene”, explicó Santiago Sánchez Rivero, fundador y CEO de Sanrivatti
La comparación en Silverstone
Para evaluar la propuesta, los ingenieros ubicaron virtualmente distintos vehículos en el mismo punto de la curva tres del circuito de Silverstone. Luego calcularon la superficie de pista visible desde la posición de los ojos del conductor
En ese escenario, la superficie visible desde la Apex Position fue, en promedio, 3,2 veces mayor que la registrada en diez superdeportivos y vehículos de circuito utilizados como referencia
La cifra corresponde únicamente a la superficie de pista observada en esa comparación. No implica una ampliación general del campo visual humano ni permite ver a una distancia tres veces mayor
Dos simuladores para desarrollar el prototipo
En un análisis independiente realizado mediante diseño asistido por computadora, Sanrivatti calculó un campo de visión vertical de 28 grados, frente a los 15,5 grados de un superdeportivo de referencia. La diferencia informada fue del 80,6%
El desarrollo combina un simulador digital, que permite modificar la ubicación de los ojos, las líneas de visión y la distribución del habitáculo, con un simulador físico destinado a evaluar la postura y la ergonomía
La empresa informó que los resultados ya se aplican al desarrollo de su primer prototipo, junto con el trabajo sobre la estructura y la aerodinámica. El proyecto fue fundado por el uruguayo Sánchez Rivero, quien estudió ingeniería automotriz en Países Bajos