Viajar por la Panamericana sigue siendo, por ahora, la opción más barata entre los accesos a Buenos Aires. Pero esa ventaja quedó en el centro de una discusión mayor: un fallo judicial cerró la causa penal que desde 2019 cuestionaba la renegociación de los contratos de Autopistas del Sol y del Grupo Concesionario del Oeste, y abrió el camino para revisar las tarifas

Un expediente que ya no sostiene la sospecha

El juez Daniel Rafecas sobreseyó a Andrés Barberis, entonces titular de Autopistas del Sol, y descartó que los Acuerdos Integrales de Renegociación firmados en 2018 durante la gestión de Mauricio Macri hubieran provocado un daño económico al Estado. En paralelo, los procesamientos que alcanzaban a exfuncionarios de esa administración quedaron sin efecto por prescripción

La decisión quedó firme porque no fue apelada por los querellantes. El eje del fallo fue una pericia interdisciplinaria elaborada en 2023, que concluyó que los acuerdos no generaron perjuicio patrimonial y, por el contrario, permitieron resolver una deuda acumulada desde los años 90 por inversiones no amortizadas

Impacto político y judicial

La resolución tiene una primera lectura política: favorece al Pro y debilita la idea de que aquellos contratos hayan sido lesivos para el interés público. También complica la posición del Estado en la acción que todavía busca anular los decretos de 2018 que dieron origen a esos acuerdos

Mientras tanto, la empresa concesionaria conserva un argumento clave para pedir una actualización de peajes. Sus tarifas quedaron muy por debajo de las de otros accesos al área metropolitana, y la brecha se volvió más difícil de justificar después de que la Justicia validara la razonabilidad de la renegociación

Lo que viene para las concesionarias

El caso también tiene derivaciones internacionales. La estructura accionaria de Autopistas del Sol y del Grupo Concesionario del Oeste conecta el expediente local con reclamos arbitrales en curso contra la Argentina, incluidos los planteos de Abertis ante el Ciadi por la reversión de las autopistas

Con la causa penal cerrada, el foco se mueve hacia una mesa de renegociación entre Vialidad Nacional y las concesionarias. El escenario que se abre es claro: si los contratos siguen vigentes y no se anulan, la discusión principal pasa a ser cuánto y cómo se ajustarán las tarifas hasta 2030