Las exportaciones chinas de vehículos de pasajeros aumentaron 64% en septiembre frente al mismo mes de 2025 y alcanzaron unas 919.000 unidades. El crecimiento estuvo impulsado principalmente por la demanda internacional de híbridos enchufables y autos totalmente eléctricos
Durante los primeros nueve meses de 2026, las exportaciones de vehículos de pasajeros crecieron más de 70% respecto del mismo período del año anterior
Menos ventas dentro de China
El avance externo contrasta con la evolución del mercado interno. Las ventas de vehículos de pasajeros en China cayeron 27% interanual en septiembre, hasta superar los 1,6 millones de unidades
La baja se relaciona con una menor confianza de los consumidores y con la reducción de los subsidios oficiales. Ante este escenario, los fabricantes chinos concentran cada vez más esfuerzos en Europa, América Latina, el sudeste asiático y África
Canadá también comenzó a abrir su mercado a los vehículos eléctricos chinos mediante un acuerdo que contempla una reducción de aranceles
La expansión internacional enfrenta barreras
La industria automotriz china depende cada vez más de los mercados externos para sostener sus ventas y mejorar su rentabilidad. Algunas consultoras y analistas estiman que los fabricantes del país podrían exportar cerca de 10 millones de vehículos a nivel global durante 2026
En Europa, las marcas chinas compiten con los fabricantes locales mediante costos y precios más bajos. Un vehículo eléctrico de marca china cuesta alrededor de 20.000 dólares, frente a unos 31.000 dólares para producir un modelo europeo equivalente
Sin embargo, la Unión Europea ya aplica aranceles elevados a los vehículos eléctricos fabricados en China. Las conversaciones recientes también se enfocaron en el fuerte aumento de las ventas de híbridos chinos
En ese contexto, la Unión Europea y China alcanzaron un acuerdo provisional que podría reducir aproximadamente a la mitad las exportaciones chinas de vehículos híbridos hacia el bloque
Más producción cerca de los mercados
Los analistas consideran que las medidas proteccionistas seguirán condicionando la expansión internacional de las automotrices chinas. Xiao Feng, responsable de investigación industrial sobre Hong Kong y China en CITIC CLSA, advirtió que fabricantes como BYD enfrentarán aranceles o respuestas de los gobiernos extranjeros si aumentan demasiado sus exportaciones
Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, señaló que la geopolítica es el principal desafío para el crecimiento internacional de la compañía. Para reducir esos riesgos, la empresa amplió su capacidad de producción local en mercados externos, con plantas en Tailandia, Indonesia, Brasil y Hungría
La tendencia podría profundizarse. Ming Lee, responsable de investigación automotriz e industrial sobre la región de la Gran China en BofA Global Research, afirmó que los fabricantes seguirán aumentando la producción en el extranjero para evitar aranceles y otras restricciones. “Cada vez se fabricará más volumen localmente”, sostuvo
Estados Unidos mantiene el acceso restringido
Estados Unidos prácticamente bloqueó el ingreso de vehículos eléctricos chinos mediante aranceles elevados. La reunión del presidente Donald Trump con el mandatario chino Xi Jinping, durante la visita de Estado de este último a Washington en septiembre, no derivó en un acuerdo para permitir las exportaciones de esos vehículos al mercado estadounidense
Por las actuales incertidumbres políticas, los especialistas consideran que Estados Unidos probablemente no figura entre las principales prioridades de expansión de los fabricantes chinos