El Gobierno nacional reforzó el sistema de control sobre las actividades vinculadas con la exploración y explotación de hidrocarburos sin autorización argentina en las Islas Malvinas y su entorno marítimo. En ese marco, la logística quedó nuevamente en primer plano por el papel que cumple en la red de abastecimiento que sostiene operaciones offshore

Más control y plazos definidos

El Decreto 868/2026, publicado este viernes en el Boletín Oficial, designó al Ministerio de Relaciones Exteriores, Comercio Internacional y Culto como autoridad de aplicación de la Ley 26.659. También fijó nuevos tiempos para informar, investigar y resolver posibles incumplimientos

La norma establece que cualquier organismo de la Administración Pública Nacional que detecte un hecho alcanzado por la ley deberá comunicarlo en un plazo de cinco días hábiles administrativos. Si hay indicios suficientes, se abrirá un sumario. El presunto infractor tendrá diez días hábiles para responder y ofrecer prueba, y la autoridad contará con otros diez días hábiles para dictar resolución

Las sanciones previstas pueden incluir inhabilitaciones de entre cinco y veinte años. Además, si quien incumple posee concesiones hidrocarburíferas, la ley prevé su reversión al Estado nacional o provincial, según corresponda

La logística dentro del esquema legal

La referencia a operaciones logísticas no es nueva en la legislación. La Ley 26.659 ya alcanza a quienes realicen o contraten actividades hidrocarburíferas, comerciales, financieras, técnicas, de consultoría o de logística con actores que desarrollen hidrocarburos en la Plataforma Continental Argentina sin habilitación

Lo que cambia ahora es el mecanismo de control. Además de los sumarios, la verificación del cumplimiento de esa ley pasará a formar parte de solicitudes de adhesión al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones y de pedidos de permisos, concesiones, autorizaciones o habilitaciones bajo la Ley de Hidrocarburos

En esos casos, los interesados deberán presentar una declaración jurada sobre el cumplimiento de la norma, que abarcará al proyecto y a quienes tengan participación directa o indirecta. Antes de resolver, también será obligatoria la intervención de Cancillería

Por qué la logística importa en el mar

En una operación hidrocarburífera offshore, la logística no es un elemento accesorio. Hace posible mover equipos, repuestos, insumos y provisiones, además de sostener servicios portuarios y conexiones marítimas regulares

Esa red de apoyo resulta clave para garantizar continuidad operativa, abastecimiento y capacidad de respuesta en instalaciones alejadas de los centros productivos

Hoy, Montevideo funciona como conexión marítima regular de Malvinas con Sudamérica, con servicios programados durante 2026. A la vez, desde Chile avanzó una ruta directa entre Punta Arenas y las islas, con primer viaje previsto para noviembre. El trayecto desde Punta Arenas sería aproximadamente la mitad del que une a Montevideo con el archipiélago

Entre las cargas consideradas para esa nueva conexión figuran alimentos, frutas, verduras, materiales de construcción, gas licuado y repuestos. El desarrollo de esa infraestructura regional muestra el peso que tiene la cadena de abastecimiento en cualquier actividad que dependa del mar

El nuevo decreto no prohíbe de manera general las operaciones comerciales o logísticas con Malvinas. Su alcance se limita a las conductas previstas por la Ley 26.659 y a la actividad hidrocarburífera realizada sin autorización argentina. Pero al acelerar los controles y mantener a la logística dentro de ese marco, la norma vuelve a subrayar su peso estratégico