Desde este lunes, 7 de septiembre, los usuarios de Renfe podrán volver a viajar con patinetes eléctricos en buena parte de sus trenes, tras casi tres años de veto por el riesgo asociado a las baterías
La reapertura afecta a Cercanías, Media Distancia y Larga Distancia. Por ahora quedan fuera Rodalies y Cercanías Euskadi
Renfe sostiene que el cambio llega después de la creación de un marco más estricto de certificación, identificación, registro y aseguramiento, que permite comprobar qué vehículos cumplen los requisitos y aplicar controles dentro del tren
Un regreso con límites claros
La compañía insiste en que el riesgo no desaparece por completo. Durante el trayecto, el patinete deberá ir plegado y apagado, y no podrá cargarse en los enchufes del tren
Además, tendrá que colocarse en los espacios habilitados o en el lugar donde menos interfiera con el resto de pasajeros, sin bloquear puertas, pasillos, salidas de emergencia ni plazas reservadas para personas con movilidad reducida
Renfe también podrá denegar el acceso si detecta daños, manipulación, sobrecalentamiento u otros signos anómalos, o si el tren va lleno y no existe un sitio seguro para transportarlo
Qué documentación exigirá Renfe
Para subir al tren, el patinete deberá estar homologado, inscrito en el registro de la Dirección General de Tráfico, contar con una placa o etiqueta visible, disponer del seguro obligatorio de responsabilidad civil y llevar el certificado de circulación correspondiente
Ese certificado acredita que el modelo cumple las características técnicas exigidas para los vehículos de movilidad personal. Desde el 22 de enero de 2024 es obligatorio para los modelos nuevos vendidos en España
Aun así, Renfe aplicará un criterio más restrictivo y no admitirá los modelos antiguos que todavía puedan circular dentro del periodo transitorio previsto por Tráfico si no cuentan con certificación
Por qué se impuso el veto
La prohibición se activó el 12 de diciembre de 2023 y afectó a Cercanías, Regionales y también a servicios de Alta Velocidad y Larga Distancia como AVE, Avlo, Alvia, Avant, Euromed e Intercity
También quedaron fuera los monociclos y otros dispositivos de movilidad personal eléctricos o con baterías, salvo las bicicletas eléctricas y los vehículos usados por personas con movilidad reducida
La medida se justificó entonces por el aumento de incidentes relacionados con incendios de baterías, vinculados en algunos casos a golpes, desgaste, manipulación o uso de cargadores inadecuados
Más control y nuevo registro
Desde 2023 también cambió el marco legal. La Ley 5/2025 introdujo el seguro obligatorio de responsabilidad civil para los vehículos personales ligeros, y el Real Decreto 52/2026 desarrolló su inscripción en el Registro Nacional de Vehículos
En ese registro figuran datos del titular, del fabricante, la marca, el modelo, las características técnicas, el certificado y el seguro del vehículo
Renfe presenta ahora la vuelta de estos vehículos como una respuesta a los desplazamientos de primera y última milla, especialmente para quienes combinan el patinete con el tren para ir y volver de casa, la estación, el trabajo o el centro de estudios
Según la compañía, en España hay alrededor de siete millones de patinetes eléctricos y otros vehículos de movilidad personal