Porsche presentó en la Argentina la cuarta generación de la Cayenne, que por primera vez se ofrece únicamente con motorización eléctrica. La gama está compuesta por las versiones Electric, S Electric y Turbo Electric
Los precios van desde US$167.600 hasta US$273.300. Según la marca, las tres variantes eléctricas cuestan menos que sus alternativas comparables de la generación anterior
Una gama eléctrica junto con las versiones anteriores
La tercera generación de la Cayenne continuará a la venta con motores nafteros e híbridos enchufables. La nueva generación, en cambio, concentrará las opciones completamente eléctricas
La estrategia contempla mantener disponibles las tres tecnologías de propulsión durante el período de transición hacia la movilidad eléctrica
Durante la presentación también se informó que Porsche lleva patentadas unas 174 unidades en el país durante 2026, más de un 200% por encima del mismo período del año anterior. La compañía aclaró que el crecimiento parte de una base de comparación muy baja. La mitad de sus ventas corresponde al nuevo Macan y cerca del 30%, a la Cayenne
Tres niveles de potencia y prestaciones
Las tres versiones utilizan dos motores eléctricos síncronos de imanes permanentes, uno por eje, con tracción integral. La potencia máxima se obtiene mediante las funciones overboost y Launch Control
La Cayenne Electric entrega 408 CV, cifra que sube a 442 CV con Launch Control. Su torque máximo es de 835 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanza los 230 km/h
La S Electric desarrolla 544 CV y llega a 666 CV con Launch Control. Con 1080 Nm, completa el 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h
La Turbo Electric ofrece 857 CV en funcionamiento normal y hasta 1156 CV con Launch Control. Su torque máximo es de 1500 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, llega a 200 km/h en 7,4 segundos y alcanza los 260 km/h
Batería de 113 kWh y carga rápida
Toda la gama comparte una batería de 113 kWh de capacidad bruta y una arquitectura eléctrica de 800 voltios. La autonomía combinada declarada bajo el ciclo WLTP es de 642 kilómetros para la Electric, 653 kilómetros para la S Electric y 623 kilómetros para la Turbo Electric
La carga en corriente continua alcanza los 390 kW y puede llegar a 400 kW bajo condiciones específicas. Con una estación compatible y en condiciones óptimas, la marca declara una recarga del 10% al 80% en 16 minutos
En corriente alterna, el vehículo admite 11 kW de serie y puede incorporar un cargador de a bordo de 22 kW como opcional. En las versiones S y Turbo, el motor trasero suma refrigeración directa por aceite para sostener las prestaciones bajo cargas elevadas
Diseño, suspensión y tecnología interior
El diseño conserva la línea de techo descendente e incorpora una banda luminosa trasera con efecto tridimensional y la inscripción Porsche iluminada. La oferta de llantas llega hasta las 22 pulgadas
El coeficiente aerodinámico es de 0,25. El conjunto también incluye aletas móviles en las entradas de aire y un alerón de techo adaptativo. La suspensión neumática con amortiguación adaptativa PASM es de serie
Entre los opcionales aparecen la dirección del eje trasero, con un ángulo de giro de hasta cinco grados, y el sistema de suspensión activa Porsche Active Ride, disponible para las versiones S y Turbo. La Turbo agrega de serie Porsche Torque Vectoring Plus, con bloqueo del diferencial trasero
En el habitáculo se destaca la pantalla OLED curva Flow Display, que se prolonga hacia la consola central. Se combina con un instrumental digital OLED de 14,25 pulgadas y conserva mandos físicos para la climatización y el volumen del audio
También se ofrecen como opcionales una pantalla de 14,9 pulgadas para el acompañante y un head-up display con realidad aumentada
El baúl trasero tiene una capacidad de 781 litros en las versiones Electric y S Electric, y de 747 litros en la Turbo Electric. Con los asientos posteriores abatidos, los volúmenes aumentan a 1588 y 1554 litros, respectivamente
Precios de la gama en la Argentina
La Cayenne Electric tiene un precio de US$167.600, frente a los US$178.400 de la Cayenne Black Edition naftera. La S Electric cuesta US$186.700, mientras que la Cayenne S se ofrece a US$208.000
En el extremo superior de la gama, la Cayenne Turbo Electric llega a US$273.300, contra los US$318.900 de la Turbo E-Hybrid. Las alternativas coupé eléctricas tienen precios de US$170.800, US$192.000 y US$275.500, respectivamente